这次亚洲龙直接把燃油版干掉了，全系只留混动，这点够醒目。
工信部7月24日公布的新车申报名单里出现了新一代亚洲龙。车身长度是5米055，轴距2米87，比上一代多了65毫米。除了2.0升和2.5升的双擎版本，厂方还在规划一台2.4升涡轮增压的混动车型。这次升级并不是局部调整，而是底盘、外观、智能系统和动力的全面更新。
前脸改动很大，原来的“鲶鱼嘴”不见了，换成了封闭式格栅。普通版用哑光镀铬横条装饰，运动版则是黑色蜂窝网，整体风格更简洁一些。
后排空间确实变大了，实际测量比以前多出一拳半。原因也说得清楚：把C柱往后移了，地板做低了，座椅骨架也重新设计，空间是真实挤出来的，不是广告词堆出来的。
内饰那块15.6英寸中控屏反应快，用起来不卡顿。语音升级到T-Gen AI 2.0后，可以连续执行好几条指令，比如直接说“空调调低两度，再放一首陈绮贞的歌”，不用每次都喊“你好丰田”。这种体验已经接近现在流行的新势力车型。日系车过去给人的“傻大黑粗”印象，这回确实有改进。
动力方面，油耗最低能做到每百公里4.31升，2.5升混动系统综合功率超过200千瓦。THS II这套系统用了三十年，调校越来越顺手，踩油门有种预判感，不猛也不过分软，属于越开越舒服的那类。丰田不像一些国产车把重点放在堆算力和芯片上，它更坚持做“物理优化”，不爱炫技，但每一步都很扎实。
现在凯美瑞还在卖燃油版，而亚洲龙把燃油车型撤了。这让不少人直接把凯美瑞从考虑名单删掉，转而想亚洲龙值不值得买。预算在二十万左右，一边是国产新势力拿着高阶智能驾驶来吸引你，另一边是丰田的可靠、空间大、省油耐用。要选哪个，并没有固定答案，取决于你更相信哪一套道理。
