开了一年理想L8 Pro，车突然“待激活”——这不是科幻片，而是云南曲靖侯先生的真实经历。更让人头皮发麻的是，他的理想汽车App账号被一个陌生手机号强制改绑，车控权一夜之间落入他人之手。无独有偶，上海一位理想MEGA车主也遭遇了几乎一模一样的“账号被盗”事件。两起事件相隔仅两天，车主毫无交集，却都失去了对自己爱车的控制权。这到底是技术漏洞？还是黑客攻击？我作为长期关注智能电动车安全的“老司机”，今天必须和大家掰扯清楚这件事。
车钥匙“消失”了？不是遥控失灵，是账号被“接管”
我们先还原一下侯先生的经历：2024年4月购车，正常使用一年多，2025年6月28日早上打开理想App，发现账号变成“新注册”状态，4万多积分、2万多度电卡权限清零，车机重启后直接进入“待激活”模式。这就好比你家门锁没坏，但物业突然告诉你，房产证上的名字换了人，你现在进不了家门。
最离谱的是，交付中心后台查到，有人通过“账号找回”功能，用原手机号+身份证+人脸识别的方式，把车机账号强制换绑到了一个陌生号码上。理想官方给的解决方案也很“硬核”：要么走纠纷流程，账号能找回但所有权益清零；要么——你去联系那个“盗号者”谈谈？
我试想过，如果是我，我会怎么做？打电话？对方关机。报警？警方说没实际损失，不立案。这已经不是简单的账户安全问题，而是智能汽车时代“数字主权”的边界危机。
理想的“星环OS”真的固若金汤吗？
理想一直以“智能座舱天花板”自居。2025年3月，他们还高调发布了自研开源操作系统——理想星环OS，宣称内置“端到端数据加密”、高性能密码学算法、应用粒度权限管控，听起来像是给车机系统穿上了“数字防弹衣”。
可现实是，这套号称全球首个开源汽车实时操作系统的“安全堡垒”，居然被人用最基础的“账号找回”流程攻破了。这就像你家装了指纹锁、监控、报警器，结果小偷从你家门口的“忘记密码”按钮按了几下，就把门打开了。
理想给侯先生的解释是“车辆认证系统故障”，但没透露具体原因。是内部有“内鬼”？还是API接口暴露导致信息泄露？又或是黑客通过社会工程学获取了车主的身份证、手机号、人脸信息？目前暂无相关数据，需要进一步确认。
但从技术角度看，理想App的账号找回机制要求极高：原手机号、身份证号、实时人脸识别三者缺一不可。普通用户几乎不可能在完全不知情的情况下被“换绑”。除非——你的信息已经被完整打包出售，而攻击者掌握了全套验证手段。
智能汽车的“双刃剑”：越智能，越脆弱？
我们喜欢理想L8的语音助手“理想同学”，喜欢它的NOA导航辅助驾驶，喜欢它OTA升级带来的新功能。但这些便利的背后，是庞大的数据交互系统。每一次登录App、每一次远程控车、每一次人脸验证，都在产生数据痕迹。
智能汽车的本质，是一台“带轮子的超级手机”。它比手机更复杂，因为它还控制着物理世界的移动终端——你的车。一旦被远程控制，不只是隐私泄露，更是人身安全的威胁。
我试驾过理想L8 Pro，它的座舱体验确实惊艳：15.7英寸中控屏、HUD抬头显示、后排娱乐屏三屏联动，座椅加热通风按摩一应俱全。但当我用App远程启动空调、查看车辆位置时，我从未想过，有一天这个功能可能被陌生人用来“查看我的车停在哪”。
张翔教授说得对：“汽车软件功能越多越复杂，bug也就越多。”理想星环OS虽然开源，意味着更多人可以审查代码，但也意味着更多人可以研究漏洞。开源不等于绝对安全，反而可能成为“黑客的试验田”。
用户真实遭遇：从“被盗”到“追回”，理想做了什么？
好在事件后续有了进展。侯先生在提供身份证、本人合影后，理想通过后台强制找回了车控权，并追回了被消耗的积分。更关键的是，那9个被用积分购买的车载无线麦克风（价值499元/个），已被理想通过物流渠道强制追回。
这说明理想在后台有“超级权限”，能在紧急情况下干预用户账户和交易。这本是“安全兜底”的体现，但问题在于——为什么这种权限不能在“盗号”发生时自动触发，而非要等车主报警、投诉、提供材料后才启动？
理想的安全策略，似乎更偏向“事后补救”，而非“事前防御”。这就像你家被偷了，物业说“我们能帮你把东西要回来”，但没解释为什么小偷能进小区。
和谁比？理想L8 Pro的安全机制到底算不算强？
我们拿几款主流新能源SUV来对比一下：
蔚来ES8：采用“双因子认证+设备绑定”，远程操作需短信+App双重确认，2022年曾遭遇数据泄露，但未涉及车控权限。
小鹏G9：支持“生物识别+行为分析”，系统会学习车主操作习惯，异常登录会触发二次验证。
特斯拉Model Y：账号体系与SpaceX级加密技术同源，但曾因“短信劫持”导致车辆被远程锁定。
相比之下，理想的账号体系更依赖“身份信息+人脸”的静态验证，缺乏动态行为分析和异常登录预警机制。比如，一个从未登录过的设备突然在异地尝试换绑，系统是否该多问一句？
理想MEGA车主王先生在社交平台质疑：“安全协议沦为废纸。”这话有点重，但不无道理。当车企把“智能”当作卖点时，也必须把“安全”当作底线。
智能汽车数据安全：一场永不停歇的“持久战”
这不是理想一家的问题。2022年蔚来用户数据被售卖，2023年丰田215万日本用户数据泄露，2025年特斯拉车主信息被公开……据不完全统计，仅2023年国内就发生了超20起车企数据泄露事件（来源：风口财经）。
中国电动汽车百人会与腾讯云的报告指出：车企在车端安全上普遍达标，但在数据分类分级、加解密、防泄露等方面仍面临挑战。换句话说，车本身是安全的，但“车产生的数据”并不安全。
好消息是，监管在跟进。2021年《汽车数据安全管理若干规定》出台，同年《数据安全法》实施，2025年《人脸识别技术应用安全管理办法》发布，明确要求AI驾驶中的身份验证需本地化处理——意思是，你的人脸信息不该上传到云端，而应在车机本地完成比对。
这对理想等依赖云端AI的车企，是个不小的挑战。但长远看，这是必须走的路。
给各位车友的建议：智能时代，如何保护你的“数字车钥匙”？
启用双重验证：如果理想App支持短信+密码+生物识别多因素登录，一定要开。
定期检查绑定设备：像查银行卡一样，每月看看有没有陌生设备登录过你的账号。
谨慎授权第三方应用：不要随便扫码登录、授权App读取车辆信息。
物理钥匙随身带：虽然理想L8支持无钥匙进入，但机械钥匙是最后的“保命符”。
关注官方安全公告：理想这次没公布详细调查结果，但我们有权追问。
未来会怎样？智能汽车的安全防线在哪里？
理想星环OS的开源是个积极信号。开源意味着透明，透明才能建立信任。但如果安全机制本身存在设计缺陷，再透明也无济于事。
未来的智能汽车，或许需要像银行系统一样，建立“操作风险评级”：远程启动、远程解锁、远程OTA升级，这些高危操作，是否该设置“冷静期”或“二次审批”？
又或者，我们该重新思考：一辆车，到底需要多“智能”？
当便利与安全冲突时，我们愿意为安全牺牲多少便利？这个问题，没有标准答案。但作为消费者，我们有权知道：我的车，到底是谁在控制？
大家怎么看？如果你的车突然被陌生人“接管”，你会怎么办？欢迎在评论区聊聊你的想法。我会一一回复。
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
全部评论 （0）