一辆带“奥迪四个圈”名称的SUV裸车价格已经接近10万元，在以前很难想象的事物现在也发生了变化。如今奥迪Q2L厂商指导价为17.18万到21.00万，部分地区优惠后入门车型确实可以达到十万元以上。
但是这个价格不等于最终购车成本。实际成交的时候还会带有贷款、店内保险、置换等条件，加上购置税、保险和其他费用之后，落地价一般会达到十二万到十三万元之间。也就是说Q2L的吸引力来自于价格，并不是一款“用10万元买到完整的豪华体验”的车型。
Q2L定位明确为小型SUV。它的长宽高分别是4270mm、1785mm、1547mm，轴距为2628mm。车辆尺寸小，在城市道路上更灵活，停车和掉头也容易做到，但是车内空间会受到一定限制。
尤其是后排腿部空间不大，坐垫长度一般，并且靠背角度也比较直。中间位置的地台隆起较高，在后排坐着的人很难得到一个舒适的姿势。如果家庭成员较多或者经常需要满载出行的话Q2L的空间表现就难以让人满意了。
有意思的是它的后备箱并没有因为车身小巧而缩水，常规状态下的容积为347升，放倒后排座椅后可以扩展到1230升左右，在日常生活中放置行李、婴儿车等物品实用性一般。它更像是一个适合两人使用的城市代步车而不是以全家舒适出行为主要目标的SUV。
动力系统也具有了这款车的入门特性。奥迪Q2L配备1.5T发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，官方零百加速时间为9.2秒。但是这样的数据不能称之为强劲的油耗，在城市通勤中基本可以满足需求。
需要加注的是95号汽油，并且WLTC综合油耗为6.25升/百公里。账面油耗低，日常用车成本不只取决于油费支出，还与保险、保养等有关联。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架。Q2L使用的是大众MQB横置平台，而奥迪部分中高端车型则采用纵置平台。二者在发动机布局、车身结构和产品定位上存在差别，不能因为都挂着奥迪标识就将Q2L同Q5L、A6L等车型放在同一套体验标准中比较。
也是理解Q2L的关键之处就是它有豪华品牌的标识以及设计基础但是没有按照中大型豪华车的方式去打造。车辆尺寸、平台形式、动力规格以及车内配置，都是为了降低豪华品牌的入门门槛而设计的。
坐进车内就很容易看出它的入门定位。Q2L配备的是12.3英寸液晶仪表盘，中控屏幕是8.8英寸机械挡杆。和一些更新的车型相比起来这套内饰就显得比较老旧了，甚至会让人产生一定的年代感。
但是它也不乏亮点。中控屏操作有振动反馈，CarPlay、语音识别控制、4G车联网等功能可以满足基本使用需求。只是整套车机更多依靠手机生态来补充，智能化体验很难与目前主流新能源车型相比。
如果把奥迪标扔到一边来比较产品力的话那么Q2L就面临着更为直接的竞争。相近预算下很多国产SUV可以给消费者提供更大的车身、更丰富的配置以及更强的智能化体验，后排舒适性也往往更有优势。 Q2L的选择本质上是用部分空间、配置和新鲜感来换取品牌标识及相对精致的驾驶质感。
对于10万左右的价格来说，消费者需要区分出裸车优惠或者最终落地价格。优惠条件、金融方案和保险要求不同造成的最后支出差别很大。低价确实降低了豪华品牌的门槛，但是并不会改变车辆本身的级别以及产品取舍。
奥迪Q2L是否能担当起豪华品牌门面的重任，并不是只看车标，也不是只看折扣的问题。它适合谁呢？这要看购车者更看重品牌、空间、配置还是用车成本。把这些需求排清楚之后，“10万元买奥迪”就不再是单纯的宣传数字了。
