长城魏派出大招，续航1343km+双电机四驱，配全域NOA智驾，够劲吗

你有没有想过，一辆国产SUV，居然能在续航上吊打一众豪华电车？不是虚标，不是PPT造车，而是真真正正跑出1343公里——这数字，甚至比某些油车加满两次油跑得还远。更离谱的是，它还配了双电机四驱、全域NOA智驾，动力和智能全都要。这不是未来，这是长城魏派刚刚端上来的“硬菜”。

我们总说新能源是“电车时代”，可真正让消费者犹豫的，从来不是电机快不快，而是“能不能放心跑”。补能焦虑像根刺，扎在每次远行的计划里。而魏派这次，干脆用一记续航重拳，砸向了这个痛点。1343km是什么概念？从北京一口气开到上海，电量还剩三分之一。这不是实验室数据，而是实测达成率超90%的真实表现。背后是高效混动系统+超低风阻+智能能量管理的三重“内功”——尤其是那套新一代DHT混动，热效率逼近42%，比不少纯电平台还省。

但这不是一台“只懂省油”的老派SUV。双电机四驱系统一启动，5.8秒破百的加速感直接拉满。城市通勤它温顺如猫，高速超车时又能瞬间化身猛兽。你可以说它“不纯粹”，可对大多数家庭用户来说，这种“能文能武”的性格，才最戳心。毕竟，谁不想既能在周末带娃穿越戈壁，又能在早高峰从容变道超车？

真正让这台车“带感”的，是它全系标配的全域NOA高阶智驾。不是选装，不是顶配才有，而是“起步就满配”。高速上自动变道、匝道自动进出、拥堵跟车，它全都能自己搞定。更关键的是，这套系统已经在城市开放道路实测超百万公里，不是“期货”，是“现货”。我朋友上周提车，试了趟城郊高速，回来跟我说：“方向盘自己打，我差点睡着了。”这已经不是辅助驾驶，是准自动驾驶的体验门槛，被魏派直接打穿了。

当然，也有人会问：这么强的配置，是不是要卖30万+？结果更狠——起售价压在25万级。这等于说，你花一辆主流燃油SUV的钱，买到的是跨代的技术体验。有人说这是“价格战”，我倒觉得，这是中国品牌从“堆配置”到“卷体验”的一次跃迁。以前我们拼谁的屏幕大、谁的马力多，现在开始拼谁能让用户“少操心、多享受”。

但问题也来了：当智驾越来越聪明，我们会不会反而失去驾驶的乐趣？当续航越来越长，充电桩的建设会不会更被忽视？技术狂奔的路上，我们是该欢呼，还是该慢下来想想，到底想要什么样的出行？

魏派这道“硬菜”，端得够猛。可真正的考验，不是它能跑多远，而是我们准备好了吗——准备好迎接一个比想象中来得更快的智能出行时代。