奇瑞这回可是玩真的了！风云A9L一出场，那4.9秒的百公里加速，直接把一堆燃油车甩在了身后。想想看，红绿灯起步，你开着这台超过5米的大轿车，一脚电门下去，推背感妥妥的，旁边的车只能看着你的尾灯吃灰，这感觉，是不是有点爽？更别提那全铝双叉臂和五连杆悬挂了，配合上电磁主动悬挂，过弯稳得像高铁，舒适得像坐在老板椅上，简直是鱼和熊掌兼得。
不过，这好东西也不是人人能享受的。入门款14.99万看着诱人，但想体验电磁悬挂的“黑科技”？对不起，请加钱，18.29万起步。这价格，都能摸到合资B级车的中高配了。奇瑞这波操作，到底是自信还是飘了？这配置，这价格，真是让人又爱又恨。说它堆料吧，确实给得足，又是铝合金，又是电磁悬挂；说它贵吧，比上不足比下有余，卡在了一个不上不下的位置。
这车搭载的CDM 6.0混动系统，热效率据说达到了惊人的45.79%，号称同级领先。33.68度的电池，纯电续航193公里，日常通勤完全够用。要是周末想来个自驾游，满油满电续航超过2000公里，简直就是想去哪就去哪。但问题来了，即使是顶配四驱版，也只用了个单档DHT变速箱。这玩意儿在市区开是真舒服，可上了高速，后段加速就有点疲软了。跟那些用3档DHT的对手一比，高下立判。奇瑞啊奇瑞，你这步棋走得，有点让人看不懂啊。
这风云A9L，就像一个优等生，成绩优秀，但偏科严重。它有着让人心动的优点，也有着让人犹豫的缺点。这车究竟值不值，还得看市场和消费者买不买账。毕竟，现在的新能源市场竞争这么激烈，没点真本事，还真不好混。你说是吧？
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