国庆假期这个点,大家都在车上憋着,出门高峰堆满了高速路,尤其是新能源车主。你知道吗?据我查的资料,像这种节假日充电排队,一般都不只是我挡着你,背后其实有点制度逻辑在。
比如现在很多高速服务区开始用叫号系统了,特别是像湖南、重庆这些区域,测一测,至少去年我关注到的(这可能有点偏,但也差不多),叫号体系能让排队变得井然有序。我刚才翻了下笔记,湖南的一位工作人员告诉我:我们会发号码牌,为避免争执,不让插队。这点我挺认可的,毕竟,直排队,特别是一堆焦急的车主,冲突难免。
说实话,之前我也试过在服务区硬排队,站在那儿等了半个小时,结果有人插队,气得我差点变无声抗议。现在这种叫号,像是给冲突套了个安全网。但,又会有人问了:车到站后,能不能提前知道自己什么时候充电?这事我没细想过,但很可能是系统未来会引入预约或提前通知功能,免得到了现场还得站那焦急等待。
这个想法,有点像我们在排银行的队伍,人家也用手机预约,排队时间明确了,心情也轻松点。车载导航后续估计也会跟着优化,提前告诉你下一站轮到你了。我想,这也是推动集约化、线上线下一体化的一个趋势。
这次看下来,效果似乎还不错——排队叫号的确减少了插队的可能。你知道吗?去年我还听朋友说,他在重庆渝北服务区,充了个电,等了40分钟,但起码没有吵架。这点,挺关键的。从总成本角度想,排队时间就是免费加油时间,也算一种损耗。
但我还是有点疑惑:排队叫号背后,究竟是主动计划还是被动应变?可能大部分负责人都说是优化体验,但其实投入也不少。像湖南那样,每个重点服务区都要安排人员驻守、发号码牌,可能每小时要多花一点人力成本。这是不是合理?我觉得,这得看流量是不是能稳定控制在一定范围内。
其实我还在想——像我说的小细节(比如他们发放的号码牌),有没有可能搞成电子的?如果用手机APP提前预约,直接扫码领取二维码,现场不用排队,节省了很多人力和时间。这其实不是科幻,技术上完全可行——但推广起来可能有阻力。你有没有觉得,文化惯也是个拦路虎?毕竟,惯了自行排队,说变就变,总归要一个适应过程。
其实我还想到一个问题:这个叫号系统会不会让某些老司机觉得没意思?他们惯了自己排队,突然用系统,其实心里会不会有点抵触?这偏是我猜的,没充分调研。从管理角度看,叫号虽然方便,但也要考虑车主的接受度。
对了,分享个奇怪的观察吧。昨天我翻了下相册,看到一张照片,是我在去年国庆换挡时旁边一辆车,居然贴了最友好的服务区标签(其实是朋友的笑话)。这让我明白,除了制度,用户心态也很关键。有人说:充电等的时间,就像充个电等待灵魂充实。我说,别瞎想了,还是实实在在快点好起来的省事。
应付这次高峰,很多地方都表现不错。像重庆那边,充电都秒秒钟,完全没有排队,说明管理强化后效果明显。反倒像雅安天全,那边人流大,建议跑别的服务区,说明不是所有地方都一样。
我突然想到,未来是不是会出现智能排队?比如说,车主上车时扫描二维码,系统记录一下你预估的到达时间,然后安排充电顺序。这样一来,还能避开盲目等的尴尬。这也不是天方夜谭,至少一些智能化方案已经在试点。
这让我还想问:你觉得,充电排队的改善是否也会影响未来的换电、快更技术?毕竟,越方便,车主心里越放松,也更愿意坚持用电而不是去堵站,对吧。
我还猜测,未来可能有人会建议:把充电站变成站点快修站,既能充电,又能快速检查机械故障。这算不算是充电+养护新趋势?没想到吧,还是得慢慢看,这几天充电排队问题似乎慢慢得到缓解,但未来究竟会怎么走,也只能走着瞧。
(这段先按下不表)有没有觉得,这些变化其实都围绕一个点——人,再加点技术和管理,车可以不排、效率提升,只究竟哪个变得更深刻点,还得时间检验。
话说回来,你有没有遇到过因为充电排队闹过矛盾的?又或者,偷偷在充电区看其他车主的表情,能察觉出多少愤怒或无奈。车场里的情绪,有时候比技术还要复杂一些。
这次的改方案,我有点相信叫号能带来一点点公平吧。至少,不会像我刚才遇到的那次,又有人插队,然后冷笑着说:你用不用我帮你叫啊?——呵呵,真够尴尬。
这些前线的细节变化,可能才是真正的硬核,比什么政策导向都管用。未来这个趋势,你觉得会持续多久?还是会被更酷的技术打败?不知道。
对了,你有没有试过用APP预约充电?效果如何?我自己还没试,心里嘀咕,这会不会变成数字化的充电排队?也许,有一天,我们能不用站在那儿等通知,就知道轮到自己了。
这也让我想起一句老话:别把等待变成烦恼。但实际操作中,总有人忍不住惯性抱怨。技术慢慢成熟,期待总在前头。
这场节假日充电排队的变化,下一步会怎么走?也只能看看但我相信,至少叫号系统的出现,是我们在改善用户体验上迈出了一步。你怎么看?
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