41000美元，将近30万人民币，马自达CX-50限量版，这价格扎眼，更扎心的是它搭载的2.5T涡轮增压发动机和全时四驱。转头看看国内在售的CX-50，2.0L、2.5L自吸，以及2.5L油电混合，最高配也不过是2.5L自吸。同样的车型，不同的待遇，这滋味，就像嚼蜡，食之无味。
“内外有别”，这四个字如今仿佛成了一种魔咒，萦绕在国内消费者的心头。难道我们注定只能成为“次等公民”，享受“减配”的产品？这让人想起《诗经·邶风·谷风》中的那句“谁谓荼苦？其甘如荠”，境遇不同，感受自然天差地别。如今，同样的车型，海外市场享受着澎湃动力，而国内消费者却只能望“T”兴叹，这滋味，比嚼荼更苦涩。
有人辩解，排放标准不同，技术限制使然。但其他品牌类似动力的车型不也顺利进入国内市场了吗？司马昭之心，路人皆知。说到底，还是利润作祟，还是把国内消费者当成了“软柿子”。
这种“区别对待”不仅仅是马自达一家企业的问题，它更像一面镜子，映照出某些企业对待国内市场的傲慢与偏见。他们将国内市场视为“提款机”，将消费者视为待宰的羔羊，用“减配”的产品换取高额利润。
企业逐利，本无可厚非，但君子爱财，取之有道。涸泽而渔，杀鸡取卵，最终损害的不仅是消费者的权益，更是企业自身的信誉和长远发展。试想，当消费者对品牌失去信任，当市场充斥着劣币驱逐良币的现象，这个行业，这个市场，又将走向何方？
监管部门的铁拳，需要更加有力地挥向这些玩弄“双标”伎俩的企业。更重要的是，企业自身需要树立正确的价值观，将消费者视为真正的上帝，用真诚和品质赢得市场，而不是用套路和算计消耗信任。
“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。”消费者对于高品质产品的追求不会停止，对于公平公正市场环境的呼唤也不会停歇。希望在不久的将来，我们不再需要为“内外有别”而愤懑，不再需要为“减配”产品而买单。让每一辆车，都承载着企业的良心，让每一个消费者，都能感受到被尊重和重视。
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