福特烈马的车顶是“纸做的”？

近日，一段福特烈马车顶断裂的视频在网络不断发酵。视频中显示，福特烈马车顶夹层裸露的蜂窝状材料因外观酷似“牛皮纸”，被网友质疑存在安全隐患。

相关媒体发布的视频描述中，事发车辆为福特烈马的硬顶版本，车顶在未遭受严重碰撞的情况下出现开裂，并伴有内部结构碎裂和材料粉化等问题。值得一提的是，视频中呈现的车顶结构材料外观与传统金属或高强度塑料明显不同，更多的是类似“压缩牛皮纸”或“纸壳板”的质感。

对此，有网友直言道：“这车顶是纸糊的吗？越野时会不会被树枝戳穿？”

面对汹涌的舆论，福特官方紧急做出了回应，强调福特烈马车顶材料实为“聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料”，属于高强度轻量化结构，符合国家标准。根据官方解释，福特烈马车顶采用“三明治夹层结构”，中间层为聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料，上下两层复合增强材料。这种结构具备高强度和高刚性，能够满足顶盖碰撞以及顶压安全的国标要求。环保的同时又兼顾了轻量化特性，方便顶盖的拆装。

事实上，采用复合材质车顶的并非福特烈马一个。Jeep牧马人部分车型采用的树脂材料顶棚，结构设计就和福特的“聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料”原理相似。另外，路虎和奔驰等高端豪华车型也在通过荷力胜蜂窝材料提升整车安全性能。

不过，这种用复合材料制作的车顶也并非没有缺点。当车顶出现破损时，下雨后夹层会吸水，进而导致车顶鼓包。在越野过程中，树枝容易戳破外层蒙皮。由此可见，其外表抗刮能力确实不如金属材质。

据了解，自从福特烈马2021年通过平行进口的方式进入中国市场，其硬顶版本车型就曾多次遭到车主投诉出现“蛇皮纹”、“裂纹”、“脱层”等现象。尤其是在寒冷地区，因热胀冷缩的材料开裂问题屡有报道。甚至在美国本土地区，也有多位车主反馈，车辆在零下环境中出现顶部剥落和结构异常。

海外媒体《The Drive》曾报道称，福特在部分案例中对车主提供了顶棚更换服务，但也有用户表示，因福特认定系“外部化学腐蚀”所致被拒绝保修处理。可以看到，不同经销商对相似问题的处理态度也存在较大差异。

目前，福特中国对福特烈马车顶为何断裂并没有给出进一步的解释。不过，“符合标准”、“高强度轻量化”等字眼并不能打消车主的疑虑。

有舆论指出，福特烈马有20余处可拆卸模块，包括可拆无框车门和车顶。而这些可拆卸模块的卡扣连接点可能成为应力集中区域，长期使用或频繁拆装后，卡扣松动或异响问题时有发生，影响整体结构稳定性从而发生断裂。

不过，究竟是何原因导致车顶断裂，还需要以官方调查结果为准。

三方平台数据显示：自2024年上市以来，福特烈马销量累计卖出了11385辆，在同级别车型中仅排名269，虽然“叫好”，但不太“叫座”。此次的“纸质顶棚”事件或多或少地将影响到福特烈马的口碑。

这背后，当前中国车市的硬派越野车的选择日渐增多，坦克300、方程豹豹5和捷途旅行者等新品都获得了市场认可。这些车型的热销也给传统硬派越野车造成了一定的冲击。相比于这些竞品，福特烈马的售价高出了10万以上。这也让福特烈马失去了部分对价格敏感的消费者。与此同时，上述热销车型凭借混动技术在降低油耗的同时兼顾越野性能，对以福特烈马为代表的传统燃油越野车形成了冲击。

有消息称，福特正在研发一款基于一体式车身的Bronco衍生车型，可能搭载插电混动（PHEV）或增程式电动（EREV）系统。报道中指出，该车预计在2025年底前完成工信部申报并于同年投产，成为Bronco家族首款新能源车型。此外，福特计划针对国内市场推出Bronco Sport加长混动版。

可以预期的是，即将到来的电动化车型有望增强福特烈马的竞争力，但能否取得突破还需要时间检验。