不得不承认，在豪华中大型SUV市场，品牌实在太重要了，有的车，明明价格同级最低，但销量却非常惨，凯迪拉克XT6和林肯飞行家，真可谓境遇相差无几，两台车优惠都挺大，可就是不好卖。
据官媒统计，26年5月，XT6一共只卖了61台，仅比林肯飞行家强了一些，甚至还不如前几个月卖得多。
影响销量最大的原因还是品牌，凯迪拉克和林肯同属美系豪华品牌，在国内豪华车市场，竞争力比较弱，知名度和市场认可度，完全比不得奔驰宝马奥迪，只能和捷豹一样，通过大降价来挽回预算不够上同级奔驰宝马奥迪的车主朋友。
然而， 这个段位的买家又是面子，牌子为先，XT6虽然外形设计霸气，终端价格一块比同级竞品低，起售价44万多的入门级，终端优惠下来35万，36万搞定，无奈这一批客户仍然愿意花高价选择其他豪华品牌，甚至选择蔚来ES8等热销国产新势力，或者加钱上问界M9，极氪9X等车型。
其次还是座椅布局，有没有发现，XT6虽然比 XT5更长一些，但轴距方面，两者是一样的，都是2米86多，但XT5为大五座布局，它却是六座布局，多了第三排座椅，本来空间同级就不算大，外加第三排座椅，使得其第三排座椅更多成了应急。
配置一块，它也相较一般，横置布局，前麦弗逊式独立悬架，和XT5，奥迪Q6无差别，而同级竞品，大多都为纵置布局，前悬双叉臂式独立悬架或者多连杆式独立悬架，国内市场，车市发展已经很成熟了，客户选车也不再盲目比较豪华品牌，也会比这些深层次的东西，XT6这方面确实不占优。
内饰布局也没有用上XT5的，依然是10英寸中控屏，同级比拼，变得毫无竞争力，古老的CUE系统，也不如VSC智能座舱，灵敏度高。
当然，XT6也有许多值得夸赞的地方，全系都是2.0TL4涡轮增压发动机+9AT变速箱，高低配都是如此，没有区分高低功率，输出237马力/350牛米，家用上下班代步也足够，不用担心小马拉大车的感觉，油耗一块，比X5,GLE，Q7等略低一些，百公里8L起步，后三者都是10L起步，燃油箱82L，同级竞品油表容积也不算小了，360度全景影像，全速自适应巡航，L2极辅助驾驶，统统安排上了，座椅一块，三四十万的车全系真皮座椅，很实在，同级虽然降价了，大多都改成了仿皮材质。
所以说，凯迪拉克XT6虽然外形设计还算霸气，内饰做工，用料也不算差，但因为品牌一般，配置落伍，没有五座布局，故而即使大降价，心动的买家也不多。
