新能源汽车正赶着时代的风口，外观设计简直一款比一款“未来”，连门把手都不肯安分守己。最近，有人扎进大型商圈，实地跑了小米、乐道、理想、岚图、智界这五个牌子的门店，专门研究起五款新能源车的门把手到底都是怎么开的。
你别说，门把手这玩意儿，真能搞出花样。现在主流是隐藏式——把手藏进车身里，只露一点点或者压根儿不露，又省风阻，又带科技感。但每家的门把手藏得不一样，这五款车分别用了三种主要方式：平推、旋转、翻转。不说还真分不清。
比如理想i6、岚图FREE+、智界R7，这仨兄弟用的是全隐藏平推式。什么叫平推？简单就是当钥匙靠近的时候，把手自动从门里“弹”出来一截，伸手一推就开门了。小鹏P7就偏爱旋转式，得先戳一下门把手前端，门把手就像老式抽屉把手一样旋出来。相比之下，小米YU7 Max用了半隐藏翻转式，门把手这次是会自己“内翻”出来，感觉像开保险柜一样有仪式感。
科技归科技，门把手这事还有安全关卡要过。不少人担心，要是真遇到紧急情况——比如车撞了、断电了，别光想着炫酷了，门得能打开才是真本事。这点还真是“机械式”门把手的天下。哪怕外面玩花样，车里还是得有一个靠谱的能手动开门的机械把手。
实际走访下来，现在新能源车内部基本都配上了机械式门把手，不过各家位置也不一样。小米YU7 Max把应急机械门把手藏在车门储物格，还涂成了亮红色，专门提醒你，逃生靠它。以前用黑色，不少人压根找不着。智界R7把机械门把手放在车门扶手附近，顺手好找。而且据店员介绍，车里还准备用安全锤，关键时刻能破窗，生死时刻多一条路。
做个门把手咋这么复杂？一是要讨好风阻，二是要满足大家爱看、爱拍的外形需求，三还是得过安全关。这事最近闹得更大，9月24日，工信部装备工业一司带头，全国汽车标准化技术委员会把《汽车车门把手安全技术要求》摆上桌子，准备变成强制性国家标准，公开征求意见。
征求意见稿里写得明明白白，每个门把手，外面和里面都得有机械释放功能。门锁着，万一发生事故，也必须能让外把手把门打开。而且，不管你门把手玩得多炫，手伸进去得有空间，最少不能比60毫米长、20毫米宽、25毫米高小。拿尺一比，这可不是随便敷衍的。
这一波政策风一吹，好多车企都表态了，会按照规定重新调整门把手。以前满大街看的“全隐藏式”门把手，说不定得被淘汰或者改样式。这热点一下子烧到了“特斯拉”、“小米”、“小鹏”这些品牌头上，一位理想汽车的销售小哥就直言，隐藏式门把手其实只是为了看着舒服，风阻小一点，真要论方便安全，还是机械式门把手靠谱。
有人说，现在的新能源车就像在走钢丝，一边追求科技和美观，一边得守住实用和安全。门把手成了最明显的争议点。你说风阻，确实有用，少点风阻能多省点电，多跑点路。你要炫酷，大家都喜欢，但是关键时刻你打不开门，出事了就是大麻烦。有一回，有人吐槽隐藏式门把手，冻雨下车都开不了，生怕成了“关门打狗”。
店员们自己也不避讳，有的会主动告诉你门把手怎么用，有的还拿出应急工具现场演示。比如小米现在改成红色机械门把手，就是为了让大家一眼就能认出来。这些改动其实也反映了车企对安全的重视，毕竟车不是玩具，真出事没人能负责。
再看新国标对操作空间的要求，这还真是“手指头都有户口”，门把手再小、再隐蔽，也得给乘客留足够的空间。以前有些车为了追求极致简洁，搞成一条缝，手指抠不进去，这回可过不了标准线。业内人士都觉得新规一上，未来的门把手设计肯定会变，尤其是“全隐藏式”，估计要么加机械装置，要么彻底换类型了。
这其实也是新能源车设计转型的一个标志。过去大家拼颜值拼科技，门把手做成各种造型，有的是弹出的，有的是旋转的，有的像抽屉，有的像门环。现在标准一收紧，安全优先，机械式功能必须有，炫技再怎么来，也跑不出法规的“五指山”。
说起来，这轮门把手风波也像是在给座驾装一个“保险”，车外美得像“未来战士”，车内该有“老实巴交”的机械手艺，还得随时保障乘客能伸手就逃生。各家车企先是玩设计，接下来都得低头琢磨怎么合规，好看是好看，能救命才算真本事。
门把手这场暗战，其实代表了新能源汽车行业的一种折中和取舍。无论你把把手藏得多隐蔽，开门的动作玩得多高级，最后还是要回到用户安全和实际使用需求上。哪怕科技感爆棚，还是要给老百姓一只看得见、摸得着的应急门把手。否则就是时尚耍帅一时爽，关键时刻“开不了门”当场傻眼。
未来会不会还有更炫的门把手？八成有，但不管怎么设计，这一波新规摆在这，车企得动脑筋了。再怎么追求“高大上”，安全才是“硬道理”。给门把手上点心，也是给每位乘客多一份保障。这一场门把手的升级战，还真是“门里门外，安全至上”。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）