提到“212”，老一辈人立马会想到那台在土路上狂奔的绿色方盒子——中国越野车的鼻祖。
到底是收割情怀的韭菜车，还是穷玩越野的性价比之王？今天咱们扒个底朝天！
212T01一露面就引发全网回忆杀：圆形大灯配上三道杠中网，外挂备胎搭配侧开尾门，活脱脱从60年前穿越来的老212翻新版。
但细看全是心机——LED雾灯藏在复古格栅里，18寸熏黑轮毂配上红色卡钳，侧面线条像牧马人和大G生的娃。
最绝的是后备厢设计：侧开门带限位器，哪怕停在斜坡上也不怕门砸脸；备胎罩预留改装孔位，玩家可以直接装铲子或油桶架。
网友辣评：“这车停村口，大爷以为军车下乡；停CBD，小姐姐以为改装神车！”
硬派越野车的内饰，以前约等于“毛坯房”。
212T01却玩起了精装修：中控台全软包，座椅带加热按摩，后排靠背能调15度躺角。
最离谱的是540°透明底盘——车轮底下压着石头还是泥坑，屏幕看得一清二楚。
保留的实体按键成了亮点：空调旋钮比麻将牌还大，差速锁开关用金属拨杆，盲操绝对不会按错。
老司机狂喜：“玩越野时车晃得跟海盗船似的，要啥触控大屏？就得这种硬核按键才靠谱！”
别看价格便宜，212T01的2.0T发动机能爆出252马力，比坦克300还多12匹。
实测百公里加速7.9秒，低速四驱模式扭矩放大2.5倍，爬45度坡不喘气。
顶配直接给三把锁（前/中/后差速锁），比坦克300多一把前锁。
现场测试交叉轴脱困，单轮着地也能轻松脱困。底盘更狠——接近角40度（比坦克大5度），原厂自带910mm涉水喉，过条小河沟跟玩似的。
越野老炮评价：“这车不改装就能冲老掌沟，19万顶配比坦克300素车还能打！”
入门版机械师（13.99万）给分时四驱+中央锁，但安全配置寒酸：只有俩气囊，倒车影像都没。
中配探险家（15.99万）贵2万，但多出后桥锁、L2辅助驾驶、座椅按摩、全景影像，相当于买配置送车。
顶配长风版（18.99万）最野性：三把锁+涉水喉+拖车钩，车身加长到4米8，但价格够买两台哈弗大狗。
网友吐槽：“买顶配不如加钱上坦克300，但中配15万就能野能家用，还要啥自行车？”
拿212T01中配（15.99万）对比坦克300入门版（19.98万）：前者多出后桥锁、座椅按摩、方向盘加热；后者赢在隔音和车机系统。
通过性参数更扎心——212接近角大5度，最小离地间隙高30mm，素车就能玩重度穿越。
二手车商透露：“玩越野的普遍选212中配，豁车不心疼；要面子的选坦克300，城里开更舒服。”但争议也来了：老212当年漏风漏雨，新车品控行不行？厂家直接甩出测试数据：100万公里高原/沙漠路试，车架终身质保。
同样15万预算，捷途旅行者看着像路虎卫士，但承载式车身+适时四驱只能算“轻度越野美容院”。
212T01的非承载大梁、分时四驱才是真硬核。实测炮弹坑地形：旅行者需要教练指导才能过，212直接挂低速四驱闭眼冲。
不过代价也很明显：212T01油耗12L起步，隔音比拖拉机强点有限；旅行者却能靠混动省油，车机还能K歌刷抖音。
硬核玩家放话：“真要越野谁在乎油耗？212能带你去旅行者到不了的地方！”
212T01的硬伤也很明显：后排座椅放倒有10cm台阶，当床车得自备充气垫；车机虽然流畅，但语音助手经常听不懂“打开差速锁”这种指令。
最要命的是4S店太少——全国才50家，西北玩越野还得等厂家上门保养。
首批车主晒出改装方案：花1万加装氮气减震和AT胎，秒变50万级越野神车。
但也有小白车主吐槽：“方向盘虚位大，城里开像开船。”厂家回应马上OTA升级转向助力模式，看来这波是真听劝！
从定价策略看，212T01精准卡位“穷玩党”：不要真皮沙发、不要自动驾驶，就要硬桥硬马的越野底子。
15万买中配，改装5万，总价不到坦克300入门价，却能实现同样的越野性能。
越野老炮算过账：买二手普拉多的钱，够买两台212T01组车队玩。
难怪车友群疯传段子：“以前是没钱买212，现在是没钱了买212！”这台车到底能不能翻身，就看第一批车主会不会被扔在无人区了。
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