德系豪华车市场要变天了！
最近奥迪憋了个大招，准备用全新A5L给老对手宝马3系和奔驰C级好好上一课。
说实话，现在买豪华车的人精着呢，既要面子又要里子，还得讲究性价比。
奥迪这回算是摸准了消费者的脉，把压箱底的技术都掏出来了。
先说说这车的来头。
奥迪在咱们国内混了这么多年，牌子是够硬的，但总被说成是"BBAL"里的老四。这次A5L的推出，明摆着就是要打破这个格局。你想想啊，现在A4L卖得不如3系和C级，奥迪能不急吗？所以这次直接把定位拔高，用A5L来打这场硬仗。这招挺聪明，既不影响A4L继续走量，又能用更高级的车型去抢市场。
说到价格，这可是老百姓最关心的。我给大家算笔账：现在A4L实际成交价23万左右，3系和C级基本在26-28万区间。A5L要是真像传闻那样定在25万上下，那可真是掐准了消费者的心理价位——比宝马奔驰便宜个两三万，但档次感一点不输。谁不想花小钱办大事呢？特别是现在经济不景气，大家花钱都谨慎，这个定价策略算是挠到了痒处。
外观这块，奥迪这次玩得挺大胆。前脸那个U型大嘴，配上犀利的矩阵大灯，开出去绝对够拉风。不过最绝的是奥迪玩起了"双车战略"——上汽版搞溜背造型，一汽版走传统三厢路线。这就很贴心了，年轻人喜欢运动感强的选溜背，家里有老小的选三厢，各取所需。说到这我得多提一嘴，现在买车的人啊，十个有八个都在纠结"到底选个性还是选实用"，奥迪这招算是把两边都照顾到了。
尺寸方面，A5L比A4L大了一圈，轴距直奔2米97去了。这意味着什么？后排终于不用憋屈了！现在的人买车，嘴上说着"我就自己开"，可真到用的时候，谁不想让坐后排的丈母娘夸一句"这车真宽敞"？特别是跟奔驰C级比，A5L长了快3厘米，轴距也多出1.5厘米，这差距坐进去立马就能感觉到。
内饰这块争议不小。有人觉得三联屏太像新能源车了，但说实话，现在年轻人就吃这套。你想啊，花三十万买车，要是内饰还跟十年前一样，心里能平衡吗？副驾那块10.9英寸的娱乐屏争议最大，有人说鸡肋，但带女朋友出门的时候，她能在副驾追剧，这不就少唠叨你开车了吗？这些小细节，奥迪算是把用户心理研究透了。
重点来了——华为的智能驾驶系统！这可是个大杀器。现在谁买车不看智能配置？A5L直接上了华为乾崑系统，配俩激光雷达，还有一堆毫米波雷达。简单说就是这车的自动驾驶能力，能把3系和C级甩开一条街。特别是经常跑高速的，这套系统能让你轻松不少。现在的人啊，堵车堵怕了，能少踩一脚油门都是福气。
动力方面，奥迪这次是真下本了。顶配的2.0T能爆出272马力，比宝马330i还猛。关键是还配了48V轻混，省油又给力。普通版的204马力也够用，百公里加速8秒左右，日常开绰绰有余。变速箱还是祖传的7速双离合，但调校得更顺了。最良心的是，高配给了quattro四驱，北方朋友冬天开车能踏实不少。说到这我想起个事，现在很多人买前驱车，一到雨雪天就后悔没上四驱，这种钱真不能省。
底盘调校是奥迪的强项，前后五连杆不是吹的。顶配还有悬挂软硬调节，过减速带能温柔点，跑山路又能硬起来。这种细节，可能新手感觉不出来，但开过几年车的人都知道有多重要。特别是现在路况这么复杂，今天修路明天挖沟的，有个好底盘真的能少受不少罪。
说到竞争对手，3系和C级这次真要紧张了。3系操控是好，但内饰老旧；C级豪华感强，但价格虚高。A5L算是找准了中间点——比3系舒服，比C级运动，价格还更实在。现在消费者多精明啊，买车前都把配置表研究得透透的，谁性价比高一目了然。
最后说点实在的。现在买豪华品牌的人，十个里有九个都在纠结：是随大流买BBA，还是尝试二线豪华？要我说，A5L这个定位很讨巧——牌子够硬，产品力够强，价格还有惊喜。特别是对那些预算30万左右，又想买辆"不像街车"的消费者来说，这车真是挠到痒处了。你想啊，开出去别人一看："哟，新A5L啊，这车少见！"比A4L高级吧？"这面子不就来了吗？
说到底，现在买车早就不光是代步那么简单了。要面子、要里子、要科技、要性价比，一个都不能少。奥迪这次把A5L的定位卡得这么准，明显是吃透了国内消费者的心思。等正式价格出来，要是真像预测这么给力，3系和C级的销售们怕是要睡不着觉喽！
全部评论 （0）