西伯利亚冷空气刚把俄罗斯冻住。他们立马出了个狠规定。冬天开车，胎纹低于4毫米就罚500卢布。同一根轴上混装轮胎，也要罚。这规定真够绝的。
这事不是闹着玩的，是政府高官专门提醒车主。我们国内北方也早下雪了。漠河车主排队换胎，南京司机打滑撞树，新闻都上了热搜。这事太重要了，必须说清楚。
俄罗斯新规很细。官员说了，胎纹低于4毫米就是违规。同一根轴上，冬季胎和夏季胎不能混装。检查员看到就开罚单。用了带钉子的冬季胎，后窗必须贴个 "Ш" 标志。这个标志提醒后车保持距离。忘了贴？也要罚500卢布。
规定不是随便定的。俄罗斯很多地方下雪六个月。路面经常结冰。德国公司测试过。冬季胎纹少于4毫米，雪地抓地力就差很多。排水排雪也变差。刹车距离比新胎长40%以上。太危险了。
俄罗斯交通部门算过，每年冬天，23%的事故都跟轮胎有关。多半是胎纹太浅，车打滑失控了。欧洲标准是1.6毫米。俄罗斯要求4毫米，是严。但这是真为了命，我觉得没错。
我们国内最近也出了不少轮胎事故。十月初，漠河下了大雪。街上的车走得像蜗牛。轮胎店门口排队老长。老板说，那几天十几辆车等着换雪地胎。来晚了要等好几个小时。他说得对，不换雪地胎根本走不了，前两天好多车都开进沟里了。
10月31日，南京下雨。一个司机王某想减速，他一踩刹车，轮胎就滑了。车撞上路边的树。交警说他全责。同一天，秦淮区也有类似的事。另一个王某开车快了点，转弯时刹车也打滑，撞了车。人没事，但他得自己赔钱。活该不重视轮胎。
北方更冷的地方，要求更死。十月底，阿勒泰景区通知，冬天进山必须装雪地胎。普通胎和AT胎都不行。景区交警说，那里能到零下三四十度。普通轮胎零下7度就硬得像塑料。如果你开40公里时速，刹车要七八十米才能停。雪地胎在零下30度还软。它刹车只要三四十米。
他们强调，AT胎也不行。AT胎橡胶硬，花纹大。它在冰雪路面容易卡雪，抓地力根本不够。你别想糊弄。
很多人问，轮胎到底该怎么选，什么时候换？专家说，普通轮胎胎纹低于1.6毫米，就必须换掉。有些地方要2毫米。你看轮胎上的磨损标记。如果胎面跟标记平了，那就该换了。你别等到下雪才换雪地胎。气温低于7度就要换。因为夏季胎在低温下会变硬。抓地力会下降，还容易老化。
选雪地胎，要看雪花标识。这是国际认可的合格标志。还要看生产日期。四个数字，前面是周数，后面是年份。日期越近越好。
交通部有个规定。营运客车的方向盘轮胎，深度不能小于3.2毫米。别的轮胎不能小于1.6毫米。检查时得用专门的尺子量。我觉得私家车就该照这个标准来，人命都是一样的。
莫斯科交警建议十月底前换好雪地胎。换的时候，同一根轴上，牌子、型号、花纹都要一样。不然抓地力不一样，车容易跑偏。平时要清理胎纹里的雪和石子。你还得检查胎压，要符合冬季标准。这些东西，国内车主真该学起来，别再偷懒了。
轮胎就是冬天开车的 "保命符"。俄罗斯的规定和我们最近的事故，都在大声喊：重视起来！你得及时换合格轮胎。你也要经常检查磨损情况。这不是应付规定。这是为了你，为了别人的安全。你把这些准备都做好，冬天出门才能真正踏实。
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