一、提车当天就发现问题：120码以上方向盘抖得厉害
重庆车主王先生（化名）满心欢喜地提走了华境S 255km臻享版。
当他第一次开启NCA智能辅助驾驶驶上高速，兴奋感瞬间被方向盘上传来的一阵剧烈震动击碎了。
“车速到120公里每小时以上，扶着方向盘能明显感觉到持续性的机械震动，快速抖动。 ”王先生告诉车友公社。
更诡异的是——时速100公里时完全没事，一到120就抖。
王先生立刻向售后反馈。对方的解释是“车道偏离保持功能所致”。王先生将所有相关功能全部关闭，抖动依旧。
售后又改口了——说是“自动修正方向导致的正常现象”。
王先生当场怼了回去：“时速100公里时完全没有抖动，难道100公里时速不需要修正方向？” 售后对此避而不答。
二、问题远不止抖动：跟车错误、抢方向盘、雨刮失灵
更让人头皮发麻的是——这辆车的问题，多得像一本“故障百科全书” 。
智驾系统，处处是坑：
超车变“跟车” ：三车道高速上，左侧车道超越大货车过程中，车辆无故自动减速，转而跟行大货车。这个现象复现了四五次，反馈给销售和售后，至今没人回复。
无故“抢”方向盘：道路上没有明显障碍物，智能辅助驾驶系统会突然跟司机抢方向盘。
自动泊车像“盲人摸象” ：户外划线停车位停不进去、骑线停车；室内泊车时把墙壁识别成了停车位，险些撞上去。
基础功能，一样拉胯：
自动雨刮“该刮不刮” ：下小雨时，前挡风玻璃已经布满雨水了，雨刮半天不启动；有时手动模式它反而自己刮起来。王先生把灵敏度调到最高，小雨场景依然形同虚设。干刮玻璃还会产生刺耳的橡胶摩擦异响。
近光灯不亮：调节距离后没有任何改善。
社交平台上，大量同款车主都遇到了相同问题。部分车主做了四轮动平衡后症状有所缓解，但仍有不少车主做完后没有任何改善。
三、最扎心：宣传的功能，提车就没了
如果说硬件故障还能忍，那下面这件事，直接让王先生炸了。
购车前，王先生专门向销售确认：除硬件差异外，座舱、控制类软件功能是否全系一致？销售给出了肯定答复。
官网宣传页也清楚展示了大床模式、小憩模式等多种车内场景功能，没有标注部分车型不配备。
提车后，王先生尝试开启小憩模式，系统提示“需要先关闭大床模式”——可他从未开启过该功能。
联系售后排查数天后，对方才告知：该配置车型没有大床、副驾单人床等场景模式。
理由是“配置差异化区分”——因为缺少第三排电动座椅，导致前两排座椅无法联动放倒。
王先生彻底怒了：“前排座椅本身就是电动调节的，只是厂家没给低配座椅装联动通信。硬件完全能满足，软件上直接阉割掉！”
更让车主寒心的是——车机完全不支持非华为手机的互联互通，只支持鸿蒙系统的HiCar。买一台“华为智驾”的车，还得先换一部华为手机。
四、售后：不是“正常”就是“不理”
故障多也就算了，售后的态度才是压垮车主的最后一根稻草。
保养费用“先斩后奏” ：买车前说保养三百多一次，买完车售后说五百多。
保养里程“缩水” ：买车前说一万公里保养电，7500保养油，提车后少了2500公里。
售后敷衍：反馈的问题要么给不出解决方案，要么就找车主的问题。最离谱的是，车主给了他解决问题的方案，他还要发消息说是车主买车没看配置。
王先生向车质网投诉时写下了一段掷地有声的话：“以上内容本人亲身经历，不存在任何夸大的情况，本人愿意为此承担一切法律责任！”
目前，厂家尚未向王先生给出任何有效的根治方案。
写在最后
华境S上市时，14.98万-19.38万的限时售价，全系标配华为乾崑ADS Pro增强版智驾和鸿蒙座舱——确实让不少家庭用户动心。
但上市仅两个月，投诉已经从智驾抖动、跟车错误、抢方向盘，蔓延到自动雨刮、近光灯、功能阉割、售后推诿。 这不是“小毛病”，这是从硬件到软件、从售前到售后的系统性翻车。
车质网数据显示，华境S的投诉销量比已达万分之4.3，在大型SUV中排名第6。
更值得警惕的是——厂家至今没有给出任何公开回应或召回计划。
15万买华为智驾，听着很香。但高速120码方向盘抖到手麻的时候，再香的“性价比”也扛不住“保命”两个字。
车主维权的路，才刚刚开始。
