最近有个大新闻，道路交通安全法修订草案正式上会审议了。这可是20多年来最大规模的一次“大修”。一时间，网上各种讨论炸了锅，自动驾驶谁担责、电动车限速咋改，吵得不可开交。
觉得这法子没用的人是真没看懂门道，建议去翻翻这次草案的具体条款，就知道这次修改有多贴近老百姓的生活。
这次修订，直接把自动驾驶写进了法律，还把电动车限速提到了20公里，这回是动真格的了。
小编认为，只要这套新规落地，那马路上的乱象就能治一大半。
经常骑车通勤的朋友都清楚，现在的15公里时速，简直不要太折磨人。外卖小哥嫌慢，上班族嫌堵，龟速行驶反而容易让人走神出事。这回把限速提到20公里，算是顺应了现在的城市节奏。
外部环境变了，新能源车满街跑，自动驾驶满网吹，交通法再不更新早就跟不上趟了。
现在看来，这次大修就是冲着解决现实痛点来的。暴走团占道、开车摸手机、开门杀，一桩桩一件件都在消耗大家的耐心，马路上的戾气越来越重。
这次把“暴走团”明确定性为违法占道，就是给执法人员撑腰。职业司机最怕的就是那些不管红绿灯的队伍，这回有了硬规矩，看谁还敢往机动车道上挤。
所谓的“车企担责”，不是瞎甩锅，是为了在新技术刚冒头的时候，给老百姓吃一颗定心丸。
至于大家最关心的自动驾驶违章谁挨罚，其实条款写得明明白白。
草案里说得清楚：只要自动驾驶开着，出了事就找车企。这就好比买车送了个代驾，代驾闯祸当然算代驾公司的。司机不用背锅，车企想推卸责任都不行。这思路再清晰不过，根本不用担心扯皮。
更关键的是，外卖骑手戴头盔、禁止逆行和看手机这些规定，全给安排得明明白白。虽然没有直接管死外卖平台的算法，但把规矩立在明处，总比以前连个处罚依据都没有强。
道交法这次“大修”，不是敷衍了事，是主动破局。试问一句，连自动驾驶和暴走团都管不住的交通法，还能叫现代交通法吗？
