5 月 27 日，商务部突然把车企、行业协会还有二手车平台的人叫到一起，专门讨论最近闹得厉害的 “0 公里二手车” 乱象。

啥是 “0 公里二手车”？就是新车刚上好牌照，连一公里都没跑，就跑到二手市场去卖了。车上方向盘的塑料膜都没撕，座椅套也还包着，二手车商却把它挂到某瓜、某鱼这些平台上，打着 “准新车” 的旗号打折卖。消费者看着好像捡了大便宜，可买到手才发现，这可能是调过里程表的车、展览车，甚至是泡过水的车。真要维权，成功的概率连 30% 都不到。

为啥会有这种乱象？其实这里面藏着车企的一些 “小心思”。有些车企想保住面子，表面上维持官方指导价不变，背地里却通过二手渠道卖车，营造出 “销量很好” 的假象。还有就是为了清库存，到 2025 年 4 月，全国乘用车库存已经高达 350 万辆，把车卖到二手市场，能快点回笼资金。更过分的是，有的车企为了骗取新能源补贴，或者美化公司财报，用虚假销售数据来蒙混过关。

长城董事长魏建军就批评过，懂车帝、闲鱼上有三四千家在卖这种车，市场乱得不行。他这话一说，直接把行业里的秘密抖了出来，逼得商务部在 48 小时内就紧急开会。 相关车企被怀疑搞 “左手倒右手” 的操作，通过关联公司把新车注册成二手车，这样既能完成销售指标，又能避开价格管控。更麻烦的是，现在 4S 店新车不好卖，车企却通过大客户渠道低价批发 “0 公里二手车”，搞得正规经销商的生意都被 “自己人” 抢走了，这种内部竞争，正在破坏 4S 店的经营体系。 消费者买这种 “0 公里二手车”，看着便宜，其实麻烦一大堆。因为车已经登记成二手车了，没办法享受新车的质保服务。平台说车是 “0 公里”，可这里程数很可能是调过的，真实跑了多少公里根本不知道。要是买到泡水车或者电池有问题的车，检测起来特别困难。更严重的是，这种虚假繁荣还可能引发一系列问题。在美国，类似的操作已经被证监会认定为财务欺诈，可在咱们这儿，这种行为还处在监管的灰色地带。

商务部这次开会，释放出一个强烈信号，接下来可能会出台新规定，明确 “二手车” 的定义，堵住 “新车上好牌就转手” 的漏洞。乘联会专家崔东树说，只有规范二手车流通，销售数据才能真实可靠。但要彻底解决这个乱象，得大家一起努力。车企别再玩 “数字游戏”，二手车平台要严格审核车源，监管部门也得加强监督。就像网友说的，靠套路撑起来的销量，早晚会像泡沫一样破灭。 一辆车还没开出 4S 店就成了 “二手车”，这破坏的不只是市场秩序，更是消费者对国产车的信任。虽然这次会议只有几个车企参加，但已经掀开了行业潜规则的一角。

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