11月12日，智己LS9正式公布售价：32.28万元起。 短短25分钟内，订单突破5000台，订单金额破亿。
这一数据让同期30万级SUV市场的竞争对手瞬间沉默——一台车长近5.3米、轴距3.16米的全尺寸大六座SUV，竟以比理想L8更低的价格，标配了激光雷达、四轮转向、双腔空悬和4D机械按摩座椅。
智己LS9的登场，不仅重新定义了“性价比”，更让市场意识到：上汽70年的造车底蕴，正在用技术碾压行业固有的“溢价逻辑”。
智己LS9搭载的灵蜥数字底盘3.0，彻底推翻了大车必然笨重的刻板印象。 其核心在于同级唯一的双向24°智慧四轮转向系统，让这台庞然大物实现仅4.95米的转弯半径，比大众Polo的5.1米更小。
这意味着在狭窄的商场地库或双向单车道上，LS9可以轻松一把掉头，而无需反复揉轮。同时，150mm行程的双腔闭式空气悬架与智能电控阻尼调节系统协同工作，将过弯侧倾降低56%。
即使以较高速度通过匝道，车身仍能保持稳定，避免传统大SUV“开船般”的晃动感。行业首创的“舒享防晕模式”则通过底盘、动力、座舱的14项协同控制，大幅减少乘客晕车概率，甚至获得中汽研“防晕车权威认证”。
更令人意外的是，智己LS9的越野能力并未因城市定位而妥协。 全系标配的灵蜥矢量四驱系统，在“三轮悬空”的极限测试中，可毫秒级将动力分配至唯一着地车轮，轻松通过交叉轴、驼峰路等硬派越野科目。 一键开启“极限通过”模式后，空悬自动升至最高，电机锁定低速大扭矩输出区间，进一步强化脱困能力。
智己LS9搭载的“恒星超级增程”系统，直接击穿了传统增程车的两大痛点：亏电动力衰减和高速能耗飙升。 其关键在于66kWh超大电池组，使CLTC纯电续航达到402km，远超理想L9（215km）和问界M9（290km）。 这意味着绝大多数城市通勤场景下，增程器根本无需启动。
在极端工况中，这套系统展现出更强的适应性。 通过VGT可变截面涡轮增压器、350bar超高压喷油技术，以及AI算法协同，LS9在海拔3500米的高原亏电状态下，零百加速衰减仅2%；零下20℃环境电池电量保持率仍超95%。 配合800V高压平台，补能15分钟可续航310km，彻底告别里程焦虑。
性能层面，LS9双电机峰值功率390kW、扭矩670N·m，零百加速4.9秒，堪比燃油车4.0T V8发动机。 但它的能耗仅相当于2.81L/百公里，且兼容92号汽油。 这种“高性能低能耗”的组合，让某些依赖外部采购发动机、匹配调校滞后的品牌难以企及。
智己LS9全系标配520线超视域激光雷达和英伟达Thor芯片，最远探测距离300米，感知能力已达到L3级别。 但与多数品牌堆砌硬件不同，智己选择与Momenta共研IM AD Max系统，实现了从“感知”到“认知”的跨越：全球首次让辅助驾驶系统识别交通指挥手势，并能处理高架匝道交替汇流、临时施工等典型中国路况。
更贴近日常痛点的功能是AI Agent智能管家。 它不仅能实现停车自动缴费，还可联动外卖平台在车内点餐，甚至通过车顶8000㎡照明面积的探射灯，在夜间野营或高速行驶时自动补光。
这些场景化创新，背后是上汽集团技术生态的整合能力——例如与宁德时代联合开发的钠锂混合电池、与B&O共研的25扬声器剧院音响系统，均非简单供应链采购所能实现。
智己LS9的座舱重新定义了“新奢华”：全车三排零重力座椅、首搭丹麦B&O音响的中国品牌车型、全球唯一的4D机械按摩座椅（强度达气动按摩7倍）。 甚至行业首创的智控地暖系统，可实现全车均匀升温，避免传统空调“头热脚冷”的不适感。
空间利用率上，LS9得房率高达86%，第三排头部空间955mm，坐垫深度515mm，远超同级竞品。 配合二排1207mm最大腿部空间和12.3L双开门冰箱，无论是家庭出行还是商务接待，均能保证每位乘客的舒适性。 而野奢户外套装支持24小时热水供应，可直接在车外冲洗泥沙，拓展了用车场景边界。
智己LS9的定价策略堪称“降维打击”。 相比理想L8（31.98万起）和蔚来ES8（49.6万起），LS9以更低价格提供了更全面的配置：理想L8的城市NOA尚在测试阶段，且激光雷达需选装；而LS9全系标配激光雷达与无图城区智驾。
更深层的优势在于供应链自主权。 作为上汽旗舰，LS9的增程系统与上汽大众第五代EA888发动机同源，后者刚获“中国十佳发动机”认证。 这种技术共源让LS9在成本控制和性能调校上更具话语权，而非像部分新势力依赖外部采购导致的匹配滞后。
尽管智己品牌前10个月累计销量5.58万辆，距年度目标尚有差距，但LS9上市25分钟爆单的业绩，证明只要产品力足够颠覆，市场从不吝啬给予机会。 当“大六座SUV”赛道陷入配置同质化竞争时，智己LS9用技术硬实力宣告：真正的颠覆，从不靠营销话术。
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