说到今年八月底成都那阵子，南门那片展览馆估计又是人山人海。最近微信群里窜出来几张照片，说是全新宝马X3 M50已经卸车进场，说不定那天一开门就得挤着看。一哥们儿讲，别的先不提，就冲这次连X3 M都不搞了，M50在燃油版本里绝对是放大招了。
坐标这边不少老宝马车主都闲聊，说X3这一代改得有点狠。第一眼看M50，大块头依旧，不过线条比以前利落得多，尤其是车头车尾，棱棱角角的，有点刀削出来的意思。对了，M Performance套件的那点小心思也没藏着——就是那进气格栅上M标，本地人认得的，眼睛贼毒。一转身尾部多了四根排气管，后杠也特制，看得出来就是跟普通版有区别，不过兄弟你要不懂，真容易一路看错车。
前阵子群里传说新款估计得卖六十万往上，大家都喊，以前开卡罗拉的销售小李都笑着说“这不是GLC 43这堆的对标线吧”。可据熟悉内线的售后老杨讲，这车七种颜色都有，什么雪山白、火焰红、沙丘灰、神秘灰……还可选特殊色。他那朋友竟然去年订了布鲁克林灰版本，就冲这名字、颜色贼带劲。华西这片的车友总嫌车太短，这新车轴距给得还挺实在，两米八六五，和GLC、SQ5其实就一个级别。
车内就没啥秘密可言，几波人进展厅溜达过，说还是那套大屏双联屏，方向盘下面平着，12点钟那个红的回正标记明显。宝马现在啥都流行按拨杆换挡了，早不是之前那大手把。前排热衷运动的，喜欢那副桶椅风格的，M50里头能选Merino真皮，据说是真家伙，坐着细腻不打滑，就是打理挺麻烦，前阵有朋友坐香蕉皮上去，掉漆吓得他半天没敢下车。
老王修车二十几年了，他摆手说“现在3.0T加48v轻混是宝马拿手，老六缸，能干”。他说官方报398马力——不过大家都懂，宝马其实藏着点，不会都告诉。扭矩官方敢写580牛米，估计体验起来后劲更实，特别是配那8挡手自一体，再加全轮驱，踩一脚油门，左脚还没使劲，0到百公里四秒多就完事儿，根本用不上极限，官方限制在250时速，反正国内路况那些数都没啥太大用。但师傅提醒一句：“新悬架其实自适应，路不平它自个会调，哪像以前那种干梆梆的底盘。”
不过冷门的事也不少，前阵抽烟室里碰到一位检修员，提到这车仪表有隐藏调校模式，进不进去得看胆子和运气。有司机去4S新车交车的时候问过，防爆胎今年没全系标配，想省钱反而多了点胎噪，有点“聪明反被聪明误”。另有小道说，M50在进口申报的信息里悄悄通过了更严的排放标准，说不定下批上市还能开进限行区。
再说区域，这边喜欢去龙泉山路试新车的老司机们都说，雨季那段滑板坡道，油门上去一脚紧，四驱介入反正比奥迪SQ5快点，和AMG GLC 43都半斤八两。大伙吐槽过这代X3隔音，遇到工地砂石车，窗户关紧了进尘还是多了点。这一点，往年老款其实更厚道，后排空气质量有的时候得专门再滤一遍。
上周二手市场还摊上个事，有个准买家嫌奥迪SQ5配置“又贵又单调”，结果回来又抱怨M50价格要压过老X3顶配，翻手50多万收台准新车压根不现实。值不值，开宝马的兄弟姐们各有说法，前几年老车主还爱显摆M标识，这两年X3 M50热度起来了，反倒成了生面孔。
顺便提一句，西区汽修一哥们说起那天晚点下班，看见客户刚提的M50，停车库门口一脚急刹差点撞墙。小伙子下车跟他说“电子手刹用不惯，还是怀念机械拉杆的年代。”唉，宝马改来改去，老毛病没改，差点闹笑话，还好没出事。洗车房师傅前两天还忽悠：“你们这新X3低配屏幕小，看得糊，M50高配起码看着有气场。”这些鸡毛蒜皮的琐事，自己开过就明白。
至于这车最后会怎样呢？据北桥路那边老王嘴里夸的，“M50就是有腔调，平时买菜加班用，下了班偶尔撒点野，也不嫌事多。”车友群里有人压根不关心配置，问保养贵不贵，轮胎几年换一次，还有的念叨，要不今年年底二手进场再捡点“准新货”。谁都说不好，反正成都的雨夜和宝马的四驱，越到秋天越有那味儿。
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