这不，上个月哈尔滨零下20度的天气里，十几辆电动车挤在充电桩前头，有个老哥等了俩小时愣是没充上电，最后只能叫拖车。
这事儿搁谁身上都得窝火——当初买新能源车图的就是省油钱，现在倒好，省下的油钱全搭在拖车费上了。
说到新能源车的开销，这里头的门道可多了去了。
有个重庆的哥们儿跟我吐槽，他那辆30来万的电动SUV，就是尾灯碰了一下，4S店开口就要1万8。
这价钱，够买两台顶配手机了。
更离谱的是电池，厂家采购价6万块的电池，到了消费者这儿就得翻个跟头。
上海一位车主25万买的车，换电池花了12万，这哪是修车啊，简直是在心口上剜肉。
为啥修个新能源车这么贵？
说白了就是车企把核心技术都攥在自己手里。
电池、电机这些关键部件，外边修理厂连碰都不敢碰。
前阵子上海有两个师傅因为破解了被锁的电池系统，直接吃上了官司。
这么一来，修车店更不敢接新能源车的活了，最后吃亏的还是咱们普通车主。
现在新能源车的维修点少得可怜。
重庆主城区那么大，某个品牌的官方维修点就一家。
长沙50万辆新能源车跑在路上，能正经修车的地方两只手都数得过来。
有的车主车坏了，得专门雇拖车拉到外地修，光拖车费就够加好几箱油了。
全国40万家汽修店里，能修新能源车的连个零头都不到，这差距可不是一般的大。
充电这事儿就更让人头疼了。
深圳有个充电站，大半夜三点还有十几辆车排队。
上海的充电桩更夸张，设计每天用8次的桩子，实际要用到将近20次，都快被薅秃噜皮了。
河南有些县城，想找个充电桩得跑出去20公里，有车主干脆在后备箱常备柴油发电机——这新能源车用得比油车还费劲。
高速服务区的情况也好不到哪去。
全国差不多每三个充电桩就有一个是坏的，有些服务区的充电站跟摆设似的。
跑长途的新能源车主都得提前做功课，查好哪个服务区能充电，就跟打仗前侦查地形似的。
要是不小心开到没电，那真是叫天天不应，叫地地不灵。
不过话说回来，新能源车也不是一点进步都没有。
深圳现在新建小区都得按车位数量配充电桩，上海对老出毛病的充电桩运营商直接取消资格。
比亚迪这些车企也开始慢慢放开维修权限，湖南还在搞修车技能大赛，想多培养些会修电动车的师傅。
电池技术这块，咱们国家的宁德时代已经占到全球三分之一以上的市场。
今年还把电池技术列入了限制出口名单，搞得外国车企直跳脚。
但日本在固态电池上还是领先，咱们还得加把劲追赶。
要我说啊，新能源车想真正取代油车，得先把维修贵、充电难这些坑填平了。
不然老百姓凭啥放着省心的油车不开，非得跟自己过不去呢？
现在买车的朋友都在琢磨：到底是跟风买新能源，还是继续开油车？
我认识个做小生意的老板，算了笔账：新能源车省下的油钱，可能还不够将来修车的零头。
更别说跑长途时的充电焦虑，做生意的人时间就是金钱，哪能耗得起？
还有个小夫妻跟我诉苦，买了辆电动车代步，结果小区装充电桩得排队等半年。
现在天天得掐着点去公共充电站抢位置，跟打仗似的。
小两口说早知道这样，还不如多花点油钱买个安心。
不过年轻人想法不一样。
有个95后跟我说，他就认准新能源车了，虽然现在有不方便，但相信过几年肯定会改善。
这话倒也没错，可问题是，买车是现在开，不是等将来改善啊。
花二三十万买个车，总不能天天盼着它变好吧？
最近我还发现个有趣的现象：二手车市场里，三年内的新能源车价格跌得特别狠。
有个车商跟我说，同样价位的车，燃油车还能卖个六七成价，新能源车能对折出手就不错了。
为啥？
买家都怕电池出问题，换电池的钱比车价还贵，谁敢接这个盘啊？
说到电池，这里头的学问可大了。
同样是宣称续航500公里的车，有的冬天直接腰斩，有的还能跑个400公里。
买车的时候销售说得天花乱坠，真开起来才知道被套路了。
北方的一位车主跟我说，他买的车官方标称零下20度能保持80%续航，结果实际连50%都不到，找4S店理论，人家说那是"实验室数据"。
现在的新能源车就跟十年前的智能手机似的，技术更新换代特别快。今天买的车型，过半年就成老款了。这让很多消费者纠结：是现在买还是再等等？等来等去，可能永远都觉得下一款会更好。
其实吧，买车这个事关键还是看自己的需求。要是就在城里代步，家里能装充电桩，新能源车确实能省不少钱。但要是经常跑长途，或者家住老小区，那可真得好好掂量掂量。别看现在各种补贴政策挺诱人，等真要修车的时候，那账单能让你怀疑人生。
说到底，汽车就是个工具，关键得用着顺手。现在新能源车面临的问题，就像当年汽车取代马车时一样，需要时间来完善。但问题是，咱们老百姓花钱买车，不是为了当小白鼠的。所以啊，在新能源车真正成熟之前，很多人可能还是会选择更靠谱的燃油车。您说是不是这个理儿？
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