一、这价格，谁能不心动？
“不到17万就能买到带激光雷达的中大型SUV？”
当传祺向往S7的上市价格公布时，不少人的第一反应是“这车怕不是贴错了标签”。毕竟在新能源市场，激光雷达、高阶智驾这些配置几乎成了30万元以上车型的“标配”。但这次，广汽传祺直接把价格门槛拉到了16.98万元起，甚至比去年自家兄弟车型ES9还低了近6万。
这背后藏着什么秘密？原来，广汽集团通过联合采购、技术自研等手段，硬是把成本降了下来。用董事长冯兴亚的话说：“2025年采购成本降幅超10%。”省下来的钱，直接让消费者尝到了甜头。比如S7的车主权益，光是“城区NDA免费送”这一项就价值2.5万元，更别说终身三电质保、终身道路救援这些“保姆级服务”了。
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二、智能驾驶，这次不用“看图说话”
过去开智能车，总得依赖高精地图，但传祺向往S7直接玩起了“无图模式”。它搭载的广汽自研端到端智驾系统，就像个经验丰富的老司机——激光雷达能精准捕捉200米内的障碍物，27组传感器组成的“天罗地网”让盲区无所遁形。
举个实际场景：周末带娃去郊区露营，遇到乡间小道的急转弯，系统能提前预判对向来车；进出环岛时，方向盘自动微调，比新手司机还稳当。更绝的是自动泊车，哪怕车位比车宽只多出半米，它也能像玩俄罗斯方块一样精准停入。有车主实测，在菜市场门口的人车混流路段，S7能淡定完成连续变道，全程不用接管。
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三、续航焦虑？不存在的
新能源车主最怕什么？当然是半路没电。传祺向往S7给出了“三保险”方案：插混、增程、纯电三种模式随心切换。日常通勤用纯电，周末长途切增程，电量告急时插混顶上，综合续航直接飙到1000公里以上。
有个真实案例：杭州的张先生开着S7从西湖跑到千岛湖，全程200多公里，出发前电量只剩30%。他切换增程模式，边跑边发电，到达目的地时电量反而涨到了50%。这种“越开越有电”的体验，彻底治好了他的续航焦虑。
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四、座舱里的“移动客厅”
坐进S7的车内，第一感觉是“这哪是20万的车？”2.88米轴距带来的大五座空间，后排轻松跷二郎腿；22个扬声器组成的音响系统，放首《加州旅馆》就能秒变移动音乐厅。最让人惊喜的是车机系统——高通骁龙8295P芯片的算力，相当于8块老款8155芯片同时工作。
试过的人都知道：语音助手响应速度比手机还快，说句“打开天窗，播放周杰伦的歌”，话音未落就全部搞定。今年刚火起来的DeepSeek大模型也上车了，不仅能查天气、讲笑话，还能根据你的行程推荐沿途美食。
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五、价格战背后的大棋局
有人问：“卖这么便宜，传祺图什么？”答案藏在广汽的“番禺行动”里。这个三年计划的核心，就是通过向往车系、埃安、昊铂三大品牌的协同作战，覆盖从15万到40万的全价位市场。S7作为“排头兵”，不仅要抢销量，更要立口碑——用冯兴亚的话说：“我们要让消费者花小钱办大事。”
从市场反应看，这招确实奏效。预售阶段S7的订单就突破2万台，不少人是冲着“30万级智驾体验，20万级价格”来的。有网友调侃：“以前觉得激光雷达是奢侈品，现在传祺把它变成了日用品。”
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六、重新定义“高性价比”
传祺向往S7的上市，就像往新能源市场扔了颗深水炸弹。它证明了一件事：高端配置不一定得和天价挂钩。当别人还在比拼屏幕数量时，S7已经把激光雷达、千公里续航、L2++智驾这些硬核配置打包成了“全家桶”，价格却控制在20万以内。
更重要的是，它给消费者传递了一个信号：买新能源车，不必在“智能”和“实惠”之间二选一。就像一位车主说的：“以前总担心便宜没好货，但S7用实力告诉我——这次真的可以全都要。”
（完）
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