说真的，家里俩孩子一闹腾，原来那台老别克GL8就有点扛不住了。车是好车，空间大，也皮实，但那个油钱，嚯，市区里随便跑跑，一个月干掉两千多块跟玩儿似的。再加上车里那套内饰，塑料感强得让我老婆一坐后排就叨叨，说这车哪哪都硬，跟坐板凳似的。换车这事儿吧，提上日程就停不下来。
跑去看了丰田赛那，空间确实没得挑，口碑也硬。可一拉开车门坐进去，心里就犯嘀咕了，小四十万的车了，怎么里头还是那股子说不出的廉价感，感觉像上世纪的审美。又去瞅了瞅理想L9，那大屏幕、那智能化，确实把我看得一愣一愣的，但我这平时还得接个客户、谈个生意，开个L9总感觉差点意思，撑不起那个场面。
最后轮到腾势D9，带着全家老小去试驾了一趟，得，全票通过。
这车最让我服气的，就是那个闪充。以前开GL8跑长途，加油倒是快，可每次看着油表跳字，心就跟着抽抽。现在D9这玩意儿，简直是专治长途焦虑。高速服务区，你停好车，撒泡尿、买杯咖啡的工夫，它就差不多从两三成电量回血到八成出头了。有那么一回，我掐着表看，在腾势那个超充桩上，就十分钟，直接补了三百公里的续航，你说气人不气人？厂家还白送闪充权益，日常用车的开销，基本可以忽略不计，感觉跟白嫖似的。
还有个事儿，就是这D9的舒适度，真不是吹的。第二排那俩大座儿，叫什么航空座椅，加热通风按摩全给你堆上了。有回接上爹妈出门，老两口往那儿一坐，腿托升起来，按摩功能一开，没一会儿后面就传来我爸那熟悉的呼噜声。我老婆从后视镜里看了一眼，撇撇嘴说，瞧你爸这享受劲儿。我心里那叫一个美，花多少钱也买不来这场景。
说到开车的感觉，以前我对MPV不抱什么希望，觉得就是个笨重的大船。但D9这车，起步那一下是真轻快，电机响应贼快，完全没有那种拖泥带水的笨重感。有一回商场出地库，大坡道，满载着一家子人往上冲，一点不虚，甚至你深踩一脚，还能给你来点儿推背感。底盘有个叫云辇-C的东西，也不知道是啥黑科技，反正过减速带、压个井盖啥的，屁股底下就跟垫了层厚海绵似的，闷闷地“噗”一下就过去了，一点都不颠。我老婆那晕车体质，以前坐GL8过个减速带，都得提前喊我慢点慢点，现在坐D9，刷着手机头都不抬。不过话说回来，开上这车之后，我那路怒症好像也好了。车里放着儿歌，后排坐着老婆孩子，谁还有心思跟人较劲啊，慢就慢点吧。
这D9的内饰，新款终于把那个反光的钢琴烤漆给去掉了，换了怀挡，前面那块大屏看着是真高级。全车都是真皮包着，那做工和质感，摸上去就不一样。新车刚提回来那会儿，里头基本没啥味儿，这点对家里有小孩的特别友好。帝瓦雷的音响也挺带劲，放个音乐或者给孩子看个动画片，整个车里的氛围感一下就拉满了。
空间这块，那是D9的看家本事，也是我当初下决心掏钱的根本。2+2+3的七座布局，第二排那俩独立座椅，前后挪动的范围巨大，老人小孩坐着都宽敞得能伸腿。后备箱也够实在，满员情况下，塞两个登机箱再加个婴儿车，妥妥的没问题。要是把第三排放倒，那空间就更没法说了，搬家都行。
续航这个事儿，我买的是混动版，标称纯电跑个三百公里出头，实际上我脚法一般，夏天跑个两百八没问题。平时在市区里通勤，我就把它当纯电车开，电耗大概百公里二十一度上下。晚上回家插上家充桩，用谷电，充满才十来块钱。跟以前一个月两千多的油钱比，这笔账我算得门儿清，简直就是天上地下。跑长途就用混动模式，油耗大概也就六升多，满油满电一口气跑个九百多公里跟玩似的，什么续航焦虑，不存在的。
这D9的前脸，我第一回见就被戳中了，又大又霸气，整个车身侧面线条也流畅，很有力量感。新款头上还多了个犄角，是个激光雷达，整体看着更高更魁梧了。开出去接客户，气场绝对撑得住。有回接个合作方的老板，人家一上车就来了句，“哟，这车可以啊，看着比埃尔法还有派头。”我知道人家是客气，但这话听着，心里是真舒坦。
有人叨叨，说花四五十万买台国产车，是不是脑子进水了。我跟他们算的是另一笔账。以前开GL8，一年光油费就两万多。现在呢，市区基本用电，一年电费加上偶尔长途的油钱，加起来都不到五千块。省下来的真金白银，够我每年多带全家出去浪两趟。再说那些每天都在用的玩意儿，二排的按摩通风、闪充、娱乐屏、帝瓦雷音响，哪个不是实打实提升全家人的幸福感？这钱，花得值。
智能这块，中控那块大屏，副驾那块屏，我老婆现在一上车就追剧，乐得清静。那个语音也挺聪明，你随口说句“我有点热”，它自己就把空调给你调低了。标配的天神之眼辅助驾驶，跑高速挺好用，自动变道超车挺果断，像个老司机。不过地上标线要是模糊了，它就会有点犹豫，得赶紧自个儿接手。最绝的是手机遥控挪车，商场那种窄车位，停进去人下不来？手机一按，车自己往前溜一点，那叫一个优雅。
