说起来，最近新能源汽车市场可真是热闹，以前大家常说的那个“蔚小理”格局，现在都快变成“零小蔚”了。
谁能想到，平时走亲民路线的零跑，竟然意外冲到了新势力榜单的第一名，而之前一直领跑的理想汽车，现在反倒感受到了不小的压力。
具体来说，零跑汽车本来就一直走的是比较亲民的路线，把重心放在了更加入门级别的车型上。这和蔚来、小鹏它们最近的动作有点像，蔚来也推出了子品牌乐道，小鹏则准备靠Mona 03来抢占中低端市场，目的都是想通过走量来回血。
只有理想汽车，目前还是坚持做中高端车型，还没有像其他家那样，打出低价冲量的牌。所以，在市场竞争越来越激烈的时候，理想汽车确实面临着不小的挑战。
不过，从公司的表现来看，理想汽车的实力还是很强的。就拿去年前三个季度的数据来说吧，理想汽车的总营收达到了835亿元，而零跑汽车是437亿元，两者之间还是有明显差距的。而且，理想汽车的单车利润率，比小鹏、蔚来和零跑都要高出一截。
虽然跟问界比起来稍微逊色一点，但整体来看，理想汽车的财务状况还是很健康的。
大家不能光看谁卖得多，还得看卖的是什么价位的车。像零跑汽车，它家同样大小的车子，价格可能只有蔚来的一半不到，所以从定位上来说，零跑对蔚来这类高端品牌还构不成直接的威胁。
理想汽车全年销量都能超过40万辆，这在整个行业里也是个非常亮眼的成绩，说明它在高端市场依然有着很强的竞争力。
当然，现在市场上还有一股不容小觑的力量，那就是和华为合作的问界汽车。这个由五家汽车品牌组成的鸿蒙智行联盟，在销量上表现非常抢眼，每个月都能卖出好几万辆，总销量已经超过了八万辆，这才是真正的第一名。之前问界的一些车型，比如问界M7，都把蔚来汽车的市场份额给挤下去了。
所以啊，虽然零跑汽车这次登顶让人感到意外，但我们也不能简单地就说它已经完全超越了所有对手。要真正成为一线主流，零跑还需要在品牌均价上有所突破，比如说，让旗下的车型平均售价能超过二十万元，并且保持每个月四万辆以上的稳定销量，这样才能在高端市场和那些老牌劲旅真正掰掰手腕。
从目前来看，理想汽车还在坚持自己的路线，而蔚来、小鹏都在尝试下沉市场，再加上问界这样的强势新玩家，未来新能源汽车市场的格局，肯定还会充满变数，谁能笑到最后，现在真的说不好。
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