最近车圈最魔幻的事情之一，就是荣威M7的出场。感觉上汽这位浓眉大眼的老同志，在被新势力按在地上摩擦了几年之后，突然有一天开窍了，悟了，然后决定给所有人都来一点小小的上汽震撼。这个震撼不是技术上的飞升，也不是设计上的颠覆，而是一种极其精准的、堪称手术刀级别的“降维打击”。它不跟你聊什么星辰大海，它只想让你舒舒服服地把家里的菜给买了。
讲真，骁龙8155芯片这东西，在今天聊它，就好像你在聊一个现代人居然会用智能手机一样，属于是基础建设。但荣威的鸡贼之处在于，他把这个“基础建设”，精准地、饱和式地，投送给了之前一直被大屏幕和智能语音排除在外的群体——我爸那一辈人。你给他们讲8295，讲算力，讲TOPS，他们只会觉得你在念什么雷电法王的咒语。但你让他点一个15.6寸的大屏幕，发现它居然不卡，比家里的老旧平板还流畅，那种原始的、朴素的科技震撼，是直击天灵盖的。这就好比你给一个用了一辈子算盘的账房先生，突然塞给他一个计算器，他嘴上可能说“花里胡哨”，但身体诚实得很，按得比谁都起劲。荣威M7干的就是这个事儿，它想明白了，它不跟那帮新势力卷什么科技飞升，它要卷的是“家庭内部的话语权”。
然后是续航，这个点特别有意思。CLTC纯电160km，满油满电两千公里。这个数据本身不夸张，夸张的是它背后透露出的心态。什么心态？“不装了，摊牌了”的心态。纯电160km，就是一个赤裸裸的宣言：我就是让你在市区里用电，别跟我扯什么远方。这个距离，不多不少，正好覆盖了买菜、接孙子、去公园遛弯的全部活动半径，主打一个“我妈觉得够用”。而那个2000公里的综合续航，就是中年男人最后的倔强，是每年一次“说走就走”的底气来源。它的混动系统，就像是给这辆车加了一个超长的蓝色血条，平时你根本不在意，但你知道它就在那里，充满了安全感。这种安全感，比特斯拉的哨兵模式还管用。因为会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，他们是在为信仰充值；而会考虑荣威M7的人，他们是在为生活买单，一分钱都得掰开算。
至于空间，车长快5米，轴距超2.8米，这些冰冷的数字没啥意思。有意思的是场景。我妈带着我儿子坐后排，我儿子能在座位上完成一套广播体操，这就是好空间。长途三个小时，我妈没抱怨腰疼，这就是好座椅。这车所谓的“乳胶感慕斯云翼座椅”，名字起的跟甜品似的，但效果是真的有。它不是那种让你血脉偾张的运动座椅，它就是个沙发，一个会移动的沙发移动包厢。它的一切设计，都在告诉你：别折腾了，躺平吧，生活已经够累了。
聊到智驾，这事儿就更荒诞了。这年头，没个L2辅助驾驶，你都不好意思跟人打招呼。荣威M7当然有，车道保持，主动刹车，高配还有NOA。但问题的核心从来不是你有我也有，而是你的这个“有”，到底是在解决谁的问题。我告诉你，真正的自动驾驶之神，从来不在硅谷的PPT里，而在城乡结合部的十字路口。对，我说的就是老头乐。那走位，那切角，突出一个出其不意，任何一个基于规则的AI模型在它面前都会直接宕机。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这才是真正的L5。你任何一个号称能自动驾驶的车，敢不敢去跟老头乐玩一场闪电战？不敢的。所以，所有L2、L3，本质上都是在高速这种简单场景下的“玩具”。荣威很诚实，它把这套玩具作为标配，让你在高速上能歇歇脚，这就够了。至于低配要选装？说白了就是耍流氓！所有车企都这么干，五十步笑百步而已。
而它的语音助手，号称基于AI大模型，能多轮对话，能听懂方言。这个功能，对我来说用处不大，但对我妈来说，简直就是“任意门”。我妈普通话不好，经常把“空调”说成“空tiao”，之前的车机根本听不懂，每次都给我打开收音机。我至今没搞懂这俩词的发音哪里像了。现在这个M7，我妈用家乡话跟它唠嗑，它居然能听懂个七七八八，又是调温度又是开座椅加热，把我妈哄得一愣一愣的，直夸这车“成精了”。你看，技术本身不性感，但技术解决了你妈的需求，这事儿就变得性感无比。
当然，这车也不是完美的。作为一个前置前驱车，它在物理定律面前，还是得低头。我作为一个在北方生活的中年人，对前驱车有着一种PTSD。有一年冬天，我的前驱轿车在一个带点坡度的结冰路面上，就是那种你看着没啥问题，但轮子上去就直接开始打碟蹦迪的路面。那一刻，我感觉自己不是在开车，是在开一个大型铁皮溜溜球。你眼睁睁看着它左右横跳，但你什么都做不了。那一刻，你喊什么语音助手都没用，你只能祈祷牛顿今天心情好。所以，对于这辆车的前驱，我的建议是，只要你不把它开到泥地里或者结冰的坡上，它就没问题。这不就是一句废话吗？是的，但生活很多时候就是由这种正确的废话构成的。
还有就是没有七座。这一点，我必须说，荣威还是没彻底“悟”。当下的汽车市场，已经不是存量竞争了，是你死我活的黑暗森林。最好的防守就是直接把对手的餐厅给爆了。五座车市场已经卷成压缩毛巾了，你一个新人进去，能分到多少汤？但七座MPV市场，尤其是混动的，能打的还真不多。如果M7直接出个七座版，那真就是不给同行留活路了。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。可惜，它没这么干。
写到这里我突然觉得，我把荣威M7比作一个心机深沉的中年男人，可能有点损。但你仔细想想，是不是这个味儿？它不追求极致，不搞那些花里胡哨的玄学，它所有的努力，都用在了那些看得见摸得着的、能直接提升家庭和谐度的细节上。你得到的是一个各方面都还行，但没什么能让你半夜笑醒的“六边形水桶车”。它完美吗？它不完美。但它在20万以内，给了你一个看起来非常体面的、能解决家庭大部分矛盾的方案。这就够了。毕竟，对于大多数家庭来说，车不是用来实现梦想的，车是用来解决问题的。能解决问题的，就是好车。但能过，就是能过。
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