方向盘还是把手，很多人翻车就在这一瞬间。
同样是三轮车，有人悠哉在路上跑快递，有人被交警一把拦下，扣分、罚款、扣车一条龙，有的甚至还要去“学习”几天。
嘴上还不服气：“不就三轮车嘛，我C1驾照开的不就是车？”
问题就卡在这俩字上：到底是“车”，还是“摩托”。
在交警和法规的世界里，三轮车分成两种：一种叫三轮汽车，一种叫三轮摩托车。
前者是C1驾照的“亲戚”，后者却是“隔壁家的孩子”，得D证才认。
三轮汽车的特点其实很好认，最大的标志就是——方向盘。
它的操作方式跟小汽车差不多，挂挡、转向、脚踩刹车，坐进去就是“简配版面包车”的感觉。
但它也有硬性标准，车速不能设计超过50km/h，总质量不能超过2000公斤，车长不超过4.6米，很多乡镇里的三轮拉货车、村里跑运输的小三轮，就是这一类。
三轮摩托车就完全是另一套逻辑了，最显眼的标志就是——把手。
掰把手转向、捏手把刹车，车身结构、控制方式都更接近摩托车，很多快递、外卖、菜市场运货的三轮就是这种。
不少人觉得“有棚有门，看着挺像小车”，结果行驶证上写得明明白白：三轮摩托车。
最准确的区分方式不在车轮上，也不在车壳上，而在两本证件上——合格证和行驶证。
车辆属性一栏写的是“三轮汽车”，C1可以开；写的是“三轮摩托车”或者“电动正三轮摩托车”，那就再喜欢也只能看真上路就是无证驾驶准驾车型。
有个细节容易被忽略：电动三轮车并不等于“谁都能开”的代步工具。
很多老年代步三轮、电动棚车，看着速度不快，司机也习惯张口就说“这是电动车不算机动车”，但一查合格证，只要被划进“电动三轮摩托车”，就要按摩托管理。
前段时间就有个外卖小哥，骑着电动三轮被查，自己以为C1啥都能顶，结果属于无证驾驶准驾车型，罚款、扣分，保险还不认账。
开错车，麻烦并不止停在路边那一刻。
按照规定，驾驶与准驾车型不符的车，被抓到就是一次性扣9分，罚款200—2000元，情节严重的，还可能被行政拘留。
如果期间出了事故，保险公司看到“准驾车型不符”这几个字，直接拒赔，修车、赔人全都自己兜着。
很多人最容易忽视的，就是那些天天能见到的车：快递三轮、建材市场拉货三轮、农村集镇跑运输三轮。
不少车主连行驶证长啥样都没认真看过，只觉得别人都在开，自己上去就行，直到交警把车扣在停车场，才第一次拿起行驶证仔细读车辆类型。
还有一条不太被注意的分界线，藏在“地方管理”里。
有些地方，对低速四轮、电动简易三轮做了单独的非机动车或“特种车辆”管理，时速卡在25km/h以内，车身结构也比较简单。
这种车如果被划进非机动车，虽然不上牌、不查驾照，但一旦超标，被认定为机动车，照样要拿证、买保险、上牌。
很多跑城乡的司机，既想开小汽车，又离不开三轮拉货，最后干脆去增驾C1D。
一张证能开小车、三轮汽车、三轮摩托车，货拉得了，人也载得了，碰上检查心里也不打鼓。
车主最吃亏的地方，不在不会开，而在“不知道自己不能开”。
同样一辆三轮车，方向盘和把手之间，隔着的是责任，也是一条被很多人忽略的法律分界线。
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