邻居大早上推自行车时瞟了两眼，说奇瑞那风云X3刚在隔壁市展厅“挂出来”。晚上路过那片还真看见了新车灯带在招呼，X3和PLUS都摆一起，纯电的清一色，两款差点看走眼，就是前包围造型跟窗线有点差别。听销售吃槟榔那会儿提了句，轴距其实一模一样，说1米多9快接2米，小的套件跟PLUS带点运动壳，车身也就长出一截，他说地盘技术没啥变，家里用听起来也稳妥。
销售报价还挺直白，直接甩出8.99万起，普通X3看着便宜点，但最高也拉到10.99万。隔壁PLUS多了快航，11万上下抬头13万多。很多人以为底盘配置能拉开，结果他顺嘴就是“没啥花头，全家一锅端”。我早上本来打算拍两张照片，结果被保安招呼走了。他还说动力也是没什么区别，“都换了那个什么185的千瓦电机，官方说得天花乱坠，实际上是加速劲大点，市区起步还是悄悄指头轻点。”
顺便车友群里有人拿老版X3跟新PLUS杠上了，说从技术上看电机型号没大动静，就是平台上电池组没加块冷却装置，但没人敢拆。老马师傅混群时候还支招，“别听网上瞎说，电池保养还是得自己琢磨，底盘年年查轴套才不出毛病。”我自己去年冬天用S家老电车，亏得底盘没换防冻液，功率一下掉了快两成，风云系列没看到这个毛病（至今还没人晒自测，品牌口碑还是能追着问）。
除了价格和基本动力，那PLUS版那个高快领航其实有人说用不上，本地高架管得紧，导航反正卡嘴。X3普通版没这个配置，反倒是某个冷门小功能挺实用，上次看到后备箱带个可折轨道，拉狗笼进出不费劲。聊起配置还有群里调侃过，X3底盘重心比隔壁家的零跑C11还低一公分，路口转弯压过井盖稳，隔壁老王还试过，在雨里时不时打滑，估计是轮胎标配型号太省了，哪天能换大一号胎试试。
系数那些数字其实师傅本地测过一把，综合下来耗电百公里约15来度，冬天能飙上17，不算太夸张。有人担心这新换的电机以后配ICAR V23那批车，说是动力核心通用，价格参照风云，就顺势推，X3用家会不会吃亏？反正前阵子原厂技师来小区开讲时还吹，风云系列底盘用的自研铝合金支臂，老有人误传是外包件，其实压铸工艺还能追上明年新款。
车主方面，我那哥们拿了第一批PLUS版，去年底提车，那冷门的小配置：副驾驶带个隐藏挂钩，早上丢外卖袋兜在里边，不见影。倒是故障反馈群里不热闹，说起真问题，实地碰上一次高快领航“罢工”，导航死机，最后还是靠电话客服半夜催修，修完师傅说，软件版本还得更新，别改配置夹带应用。我坐那车一次，方向盘莫名有点冷，不如原来家里明锐皮包软，后来发现是固定皮料配色才那样，选配其实可以换，但销售一般不提醒。
偶尔朋友圈都在吵二手这点事，据说X3二手平台成交量还没起来，北方保有量少，价格浮动得很，群里在传“奇瑞不愿意收二手”，有点误传，实际是4S定价太低。我问了师傅：“这批纯电车你看能扛几年？”他咧嘴，“电池保五年，壳体拆开得看谁愿意修，换组电好几千不是闹着玩的。”
最离谱的还是某日市郊路口，遇见X3老款和新款停一起，路况一差差别老明显，新款底盘不抖，过减速带收紧。回头看见修车师傅掰着手指说：这种底盘弹簧用料不含糊，去年厂里有人偷工减料，厂家查了两轮才消停。
至于风云系列，还在等下半年电池组再进技术，说是能省到14度一百公里，我半信半疑。有个群友不小心蹭了门换漆，才发现原漆居然没备案，找了一上午才撞上对色料。前几天哥们刚在4S点抽奖抽中五年保养，顺手拿了副驾挂钩，还发了条朋友圈：风云X3，外壳里，其实啥都有，该有的毛病一点没少——下次年检，估计我还得说服师傅多查查后悬挂，顺带蹭两句空调滤芯寄存小广告。
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