50 年后，R 90 S 的橙色涂装和整流罩，再次出现在一辆量产 BMW 摩托上。
就在昨天，宝马摩托在呼和浩特敕勒川草原一次性发布三款新品，分别是 BMW R 12 S、BMW R 1300 GS 探险版自动挡，以及 BMW R 1300 RT Option 719 版，售价依次为 19.99 万元、23.99 万元和 33.79 万元。
R 12 S 延续了 R 90 S 的复古运动风格。熔岩橙金属漆来自 Daytona Orange，前头配有标志性的整流罩，后方是短尾设计。侧盖上的红色「S」、油箱上的双细条纹，在当年的 R 90 S 上也能找到对应元素。整车基于 BMW R 12 nineT 打造，搭载 1170cc 风油冷水平对置双缸发动机，最大功率 107 马力，峰值扭矩 115 N·m，配合 6 速变速箱和轴传动。底盘偏向街道取向，前悬为可调倒立式，后悬为平行连杆，前轮是双 310 mm 浮动制动盘。电子辅助方面，提供 Rain、Road 和 Dynamic 三种骑行模式，并有 ABS Pro、DTC 等系统，还配有坡道起步辅助、定速巡航、自适应大灯、无钥匙启动和加热手把等配置。这套配置，堪比想象中的豪华。
第二款是 BMW R 1300 GS 探险版自动挡。最大的卖点就是自动挡系统。ASA 自动换挡辅助系统通过两套电子执行机构，分别对离合器和挡位进行控制。从图上看，左侧的离合器拉杆已经取消。ASA 有两种工作模式：D 模式下，系统根据发动机转速、车辆负载和骑行模式自动选挡；切换到 M 模式后，骑手仍可通过脚踏换挡，离合由系统掌控。动力来自 1300cc 水冷水平对置双缸发动机，最大功率 143 马力，峰值扭矩 149 N·m。车辆结构采用钢制主车架与铝制后车架，重量较上一代减轻 12 kg。前悬为宝马特有的连杆式前悬架，能让车头在急刹时不容易下沉；后悬同样是平行连杆，并配备 DSA 动态电子悬架，能根据路况、载重和骑行模式自动调整前后悬架的阻尼与弹簧刚度。它的定位被形容为“摩毯悬架”级别的舒适与适应性。辅助驾驶方面，系统通过毫米波雷达和超声波雷达识别其他车辆，提供定速巡航、前碰预警、变道辅助等功能。再加上 ABS Pro、发动机阻力扭矩控制、动态牵引力控制和动态制动控制，覆盖公路、雨天、越野等多种骑行模式。GS 的目标是征服山川海洋，而这辆探索版则更强调征服未知路况的能力。
第三款是 BMW R 1300 RT Option 719 版。侧板和电动风挡比以往更突出，前移的车把和加长的后座重新分配了驾乘空间。载物方面，左右边箱的单侧容积从 27L 增扩到 33L，内部带照明和 USB-C 接口。用户还可以选装 39L 或 54L 的尾箱，54L 版本还配有乘客加热靠背。两车都使用 1300cc 水冷水平对置双缸发动机，输出同为 143 马力和 149 N·m，ASA 自动换挡、DCA 动态底盘和辅助驾驶系统也一应俱全。两人、几天的行李，加上一段漫长的公路，这就是 R 1300 RT Option 719 需要面对的场景。
李华
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