谁能想到呢？以前总被人笑话 “烧着油发电，再用电驱动，纯属多此一举” 的增程式电动车，如今竟成了车市里的香饽饽。
理想车都卖到断货，零跑的销量也噌噌往上涨，就连小鹏，也悄悄把增程技术提到了战略层面。这么个曾被吐槽 “脱裤子放屁” 的技术，咋就突然火了？今天我就来给大伙扒扒这里面的道道，说说增程车爆火的真实原因。
其实增程这技术，真不算啥新鲜东西。早在 2010 年，雪佛兰就出了款叫 Volt（沃蓝达）的车，用的就是这路子 —— 靠电机驱动车轮，电池没电了，就让发动机启动发电。听着是不是跟现在理想、问界那套挺像？
后来国内外不少车企都试过水，日产、广汽，甚至宝马都捣鼓过增程系统。可那时候油车正风光，谁会瞧得上这种 “不伦不类” 的车呢？一方面，传统油车价格便宜、技术成熟，随便加箱油就能跑老远；另一方面，那会儿的电池和发动机配合得也不好，开起来总感觉 “不像电车那么顺，也没有油车那种劲儿”，体验确实一般。
要说增程车能火起来，理想汽车绝对功不可没。它干了件关键的事：把早期那种 “小电池 + 主要靠油跑” 的老思路，彻底反过来变成了 “大电池 + 发动机备用发电”。
早期的增程车，就拿第一代沃蓝达来说，电池才 16kWh，纯电续航也就 60 多公里，基本上跟 “能充电的油车” 没啥区别，根本体现不出电动车的好。
而理想的做法是，直接装个能跑 200 多公里的大电池，让大家平时上下班、买菜接送孩子，基本不用启动发动机，真正享受到 “开电动车的顺畅，还不用担心半路没电” 的好处。
更绝的是，车企们借着增程技术，把车打造成了 “移动的家”。这话听着有点像土味宣传，可确实精准戳中了家庭用户的需求。
过去很长一段时间，舒服的空间、贴心的配置都是豪车的专属。你想空间大点？座椅舒服点？那得买奔驰 S 级那样的豪车，普通人想都别想。
可理想这些品牌，直接打破了这规矩。它们不盯着什么 “驾驶操控多牛”，而是把老百姓真正想要的配置一股脑往车里塞：
想要空间大？那就直接搞中大型 SUV，第三排也能坐得舒坦。
座椅想舒服？航空头枕、电动腿托、按摩功能全安排上。
孩子坐车无聊？后排整个大电视，动画片随便看。
想喝点凉的热的？车里冷暖冰箱给你备好，夏天冰饮料，冬天热牛奶。
就这么简单粗暴地把以前豪车才有的体验，变成了普通家庭也能轻松拥有的日常。难怪这些增程车大多都是 SUV，尤其是中大型 SUV，因为它们走的就是以家庭为中心的路子。
从技术上来说，增程系统真算不上什么高深的黑科技。但它却实实在在解决了当下大家用车的几个大难题：
首先是电动车的续航焦虑，增程车综合续航轻松过千公里，跑长途再也不用慌慌张张找充电桩。
其次，油耗比传统油车低不少，像长安原力那种增程系统，综合油耗能低到 0.63L/100km，加一箱油能跑好久。
而且还保留了电动车的驾驶感受，电机驱动，起步平顺安静，动力说来就来，比油车舒服多了。
增程车就像咱们平时用的蓝牙音箱，技术不算多尖端，但方便实用，正好满足了大家的核心需求。它未必是最先进的，但绝对是当下最实在的解决方案。
当然了，随着电池技术进步，特别是半固态电池普及后，未来纯电车续航说不定能突破 800 到 1000 公里，到那时候，增程式电动车的优势可能就没那么明显了。
但就目前来看，增程车为啥这么香？说到底就是四个字 —— 解决问题：
平时在城里开，基本用电，成本低，还环保。
跑长途不用到处找充电桩，跟油车一样加油就走，省心。
冬天天冷，电池续航掉得厉害？没关系，发动机能发电供暖，不用愁没电。
而且技术成熟，维修保养跟油车、电车都有相通的地方，有保障。
这就跟当年的智能手机普及前，翻盖手机因为耐用、操作简单，照样是很多人的首选一样。
所以说，这波增程车的热潮不是偶然，是市场用脚投票的结果。大家不再被那些花里胡哨的营销忽悠，更看重的是车能不能真的解决自己的麻烦。
不管是啥技术路线，能满足用户需求的，就是好东西。你觉得增程车只是过渡产品，还是能长期火下去？欢迎来聊聊你的看法。
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