二十万元左右买纯电轿车的时候，在续航、底盘和智能驾驶这三个方面就有所取舍了，想得到大电池就得取消部分配置，想体验高阶辅助驾驶就必须加预算，真正有技术含量的底盘也常常被放在高配车型上。
新一代智己L6定价和配置把选择题重新放到了桌面上。
这款车一共推出了五种不同的版本类型分别是普通版本Max、Pro Max、Ultra以及两款Jimmy Choo联名限量版。它最值得看的是顶配车型的车速，并不是它所能跑得有多快，而是在800V三电、激光雷达和线控底盘这些配置上，它们都会出现在入门版本里面。
这意味着19.99万元起步款并不是一个“只有外壳相同”的基础车。
从补能条件来看，智己L6全系采用的是800V NEO三电架构，搭载有76kWh、93kWh以及103kWh三种不同的电池容量，并且CLTC工况下最高续航里程达到850公里。
官方给出的数据为充电15分钟最多可以补充580公里的续航里程，百公里电耗最低为11.6kWh。
这些参数放在纸上确实有吸引力，但是实际用车的时候不能只看标称数字。高速行驶、冬季低温、夏季空调和满载出行都会影响到续航表现。对于没有固定车位、长期依靠公共充电桩的用户来说，800V可以缩短补能时间，但是不能完全消除节假日排队的问题。
因此续航版本怎么选不是数字越大越好，而是日常路线和充电条件决定的。主要是城区通勤、入门版电池和补能能力已经足够用；经常跨城、高速出行时再考虑更大的容量电池就更加符合实际需要了。
底盘也是这款车的重点。智己L6全系使用的是线控底盘，并且配备有线控转向、双向18度四轮转向以及大陆MKC2线控制动。四轮转向带来的变化，普通用户在地库和狭窄道路上会感觉到车辆转弯半径变小、掉头或者倒车入库时更加灵活。
与起售价为23.19万元的特斯拉Model 3后驱版、21.59万元的小米SU7后驱版相比，智己L6在激光雷达、800V平台和线控底盘上确实有更高的硬件密度。但是硬件配置高并不意味着辅助驾驶可以替代驾驶员。复杂的路口、施工路段、极端天气以及突发加塞等都会超过系统所能承受的范围。
如果只从性能上来说，Ultra版本更具有吸引力。该版本最大功率为579kW，最大扭矩为800N·m，官方零百加速时间为2.74秒，制动距离为33米，在和小米SU7 Max、特斯拉Model 3高性能版等车型比较时有其资本优势。
但是性能好的车辆不能在日常道路上发挥全部作用。城市道路有明确的限速规定，高速公路不允许驾驶者长时间使用极限动力。高性能版本带来更高的购车成本，同时电池以及车辆重量也会随之增加。除非真的喜欢驾驶、经常关注操控和加速体验，否则没有必要为了参数直接上顶配。
两款Jimmy Choo联名限量版又是另外一种选择方式。首批1000台限量车型已经售罄了，联名版本的专属车漆、蓝色卡钳、贝母装饰、水晶按钮以及特殊珠光皮革等都是独特的。对于看重外观、内饰和收藏属性的用户来说它有一定的吸引力，但是如果是普通的家庭代步车的话那么联名装饰带来的实际使用价值就不高了。
这款车型也不是没有需要权衡的地方。轿跑式车身一般都会牺牲一定的储物便利性，智己L6前备箱空间小、后备厢拓展能力也不算突出。经常带婴儿车、露营装备或者大件行李出行的人，在买车之前应该亲自测量和试装。
从总体上看，19.99万元的Max更适用于市区通勤以及希望得到完整的硬件配置的用户；Pro Max适合长途需求更大的人；Ultra留给真正追求性能的消费者；联名版主要服务于重视设计和个性化的买家。
智己L6把不少过去需要加价才能获得的配置放到了起步价位上，对二十万元级纯电轿车市场造成了压力。但是配置表上的全系标配还需要经过续航、操控、车机、售后和长期可靠性等项目的检验。买车的时候应该以充电条件、出行距离以及使用习惯为前提来决定是否试驾。
