上海车展上全新一代 雷克萨斯ES 的惊鸿一现，便凭借争议性设计在车圈掀起热议浪潮。近日，自然光线下的实车图首次曝光，褪去舞台灯光滤镜的这款豪华轿车，其从机甲风前脸到被调侃“加高卡罗拉”的侧面线条，设计革新究竟是突破常规还是颠覆传统，实车镜头或许能给出答案。
实车图中，全新ES的俯冲式封闭前脸极具冲击力。纺锤形轮廓虽得以延续，但被凌厉折线切割成充满张力的几何模块。机盖上隆起的立体线条搭配两侧獠牙状导流槽，硬生生将雷克萨斯传统的儒雅气质转向机甲风格。21英寸密辐式轮毂提升了豪华感，却让5140mm车长的侧面显得厚重。1560mm的车高搭配外扩轮拱，被网友戏称“加高版卡罗拉”，这或许是设计师跨界风格尝试的产物，却也暴露了车身比例协调的短板。
车尾同样争议不断。贯穿式LED尾灯紧跟时代潮流，灯带内部流水式点亮效果质感十足。然而，尾灯下方几道突兀折线却显得画蛇添足，仿佛设计师为标新立异而仓促收尾，让原本简洁的尾部陷入“用力过猛”的尴尬。这种设计语言的割裂感，不禁让人质疑雷克萨斯是否真正理解目标用户的审美偏好。
踏入座舱，全新ES的内饰革新令人耳目一新。类似理想L系的双联屏（中控屏+副驾娱乐屏）占据视觉中心，不规则造型的全液晶仪表盘与HUD抬头显示形成三屏交互，彻底颠覆了雷克萨斯传统的T型布局。触摸式物理按键与拨杆式换挡机构的组合，既保留了操作质感，又提升了科技氛围。全景天幕与后排座椅腿托、大角度靠背调节的加入，让空间舒适性向行政级轿车看齐。此外，手机无线充电与全车多层隔音玻璃等细节升级，使内饰紧跟豪华车主流水准。
在动力配置上，雷克萨斯展现出电动化转型的谨慎态度。油电混动车型仍是销售主力，ES 300h提供2.0L/2.5L两种动力，综合功率145 - 148kW；ES 350h则以2.5L混动系统（182kW）主攻中高配市场。这套成熟的THS系统依旧是省油耐用的代表。纯电版本则更像是试水之作，ES 350e单电机版（165kW/685km续航）与ES 500e双电机版（252kW/610km续航）搭载新三电系统，但续航数据在国产新势力面前并无优势，更像是为满足政策需求的补充选项。
从实车图来看，全新ES的争议焦点在于设计语言的断层。当BBA都在做“减法”追求极简优雅时，雷克萨斯却用“加法”堆砌机甲元素，这是对豪华车审美趋势的一次大胆豪赌。对于忠实粉丝而言，这种改变或许难以接受；但对年轻消费者来说，激进的设计可能成为吸引点。然而，在新能源浪潮下，仅靠外观革新远远不够。若纯电版本无法在三电技术上取得突破，这场设计冒险很可能让ES陷入“叫好不叫座”的困境。那么，如果是你，会为这套争议设计买单吗？欢迎在评论区分享你的看法。
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