内蒙古高铁喜忧参半：东西通道升级，呼包350时速高铁盼纳入规划

内蒙古的高铁建设，一边在全力冲刺，一边却还有块“硬骨头”没啃下来。

内蒙古铁路总里程已有1.6万公里，其中高铁1010公里。路网格局既有“十二纵四横”干线网，又在打造“4横12纵”综合立体交通网，听起来是不是挺厉害？

到2025年，内蒙古的交通建设可是下了血本。要实施72个项目，总投资3353亿元，公路52个、铁路10个、机场10个都有涉及。重点就是让东西大通道升级，不仅公路要跟上，高铁也要贯通，还要让呼包鄂形成1小时通勤圈，跟京津冀也能快速联通。

要说高铁建设的好消息，那可不少。集大原高铁是第一条直接连接山西和内蒙古的高铁，309公里长，一小时能跑250公里，一天能开132列。以前朔州没有高铁，现在不一样了。而且呼和浩特到太原只要3.2小时，以后去云冈石窟、雁门关这些地方玩，可方便多了，晋蒙的文旅带也能被盘活。

包银高铁也不甘落后，内蒙古段402公里已经铺轨完成，明年通车后，包头到银川俩小时就到。这可是京兰通道的核心段，以后西北进京，这会是最快的路。

更让人佩服的是，内蒙古还想出了“以路治沙”的招。2025年要建2200公里穿沙公路，用分区锁边渗透的办法治沙，还拿到了17.8亿元中央首批支持，既能修路又能治沙，一举两得。

可话说回来，也有让人着急的地方。呼包之间现在只有普铁，虽然1小时能到，但普铁时速200公里，跟高铁比还是差了点。关键是包银、集大原高铁要想顺畅连接，都得借道这段普铁，成了京兰通道的瓶颈。

大家都盼着建呼包高铁，这条168公里长、时速350公里的线路，却没被纳入国家《中长期铁路网规划》。现在只有包头市在推动把它纳入规划，前期工作都还没启动。不少网友都呼吁，先建呼包高铁，而不是呼朔或者包鄂榆线。

那这局该怎么破呢？短期来看，得跟国铁集团好好协调，争取2025年把呼包高铁纳入国家“十五五”规划。钱的问题，300亿元投资可以试试中央、地方和社会资本一起承担。

长期的话，得有个项目池动态管理，形成“开工一批、储备一批、纳规一批”的循环，像包银高铁正在建，呼包高铁先储备着，齐海满高铁争取纳入规划。还得让呼包高铁和包鄂榆铁路同步建设，预计2029年建成，这样呼包鄂1小时通勤圈才能真正实现。

再往远了看，2029年呼包高铁通车后，京兰通道的最后一个瓶颈就打通了。到2035年，城区10万人口的旗县都能通高速。

到时候，呼包高铁一年的货运量能占全区的45%以上。沿边公路加上甘其毛都口岸的跨境铁路，还能为中蒙俄经济廊道出力。2500公里的“以路治沙”公路，说不定还能变成旅游路、资源路，形成治沙经济带。

高铁跑得快，经济跟着带；短板补得好，发展更稳健。内蒙古的高铁建设，一步一个脚印，未来值得期待，你觉得呢？