你要说雷克萨斯最近这步棋，确实挺让人摸不着头脑的——2026款的RX悄么声儿地在美国亮相了，价格也没见怎么手软，硬核起步超过了五万一美刀，折合人民币也就三十七八万这个样子吧，按理说，跟咱国内2025款的起步价差得也不离谱，可是这一步微调，光靠配置小升级，真的能打动咱挑剔的中国消费者吗？谁都知道，SUV市场水深火热，同级别对手那叫一个卷得飞起，隔壁林肯飞行家、凯迪拉克XT6轮番出招，雷克萨斯这样一款基于GA-K平台的中大型SUV，如今靠多几个颜色、内饰材质、装上什么全景天窗、21个扬声器就真能稳住局面？咱可真得盘一盘。
行，咱先把“新”RX的做派从头捋到底，看看它到底想玩点啥。
外观这块，没什么大动作，说直白点，还不是延续那个熟悉的大纺锤子前脸，贯穿式尾灯继续上线，整体轮廓和2025款没啥变化，最多也就是颜色多了几样，什么超白、云爆灰、夜幕云母、海苔绿珍珠之类一大票，反正名字听着都挺带感，实际落地还真不一定有多少人选。F SPORT Performance版本确实加了戏，啥钢琴黑装饰、21英寸大轮圈、米其林高性能胎，乍一看像真运动范，就是嘛，雷克萨斯这运动气质吧，怎么说呢，不是那种让人血脉偾张的野兽，更像健身房里穿运动服自拍的“精致人设”，买账的还得是那批喜欢内敛又有身份标识的小伙伴？
说说内饰，这回也算得上大方了，什么澳洲坚果、里奥哈红、黑色、胡椒色……一大串配色清单让强迫症都懵了，实际一进车里，谁不是黑白灰最踏实？屏幕倒是没缩水，标配12.3英寸液晶仪表+9.8英寸中控大屏（想升级，壕们也能选14英寸），氛围灯、手机无线充电，抬头显示、马克莱文森高端音响——21个扬声器，全车坐着像个流动音乐厅，这点倒是给脸面了，副驾后排折叠啥的通风加热都有。说是没大改，其实小修小补倒不少，雷克萨斯向来喜欢这么“慢工出细活”，但是要说让人一进车里就眼前一亮？对不起，没那个冲击力，依然还是灯光下一杯白开水的既视感，很舒服，但没惊喜。
“运动味”更足的F SPORT Handling和Performance，外观上多了黑化套装，轮辋、卡钳什么的也能选，内部玩点黑配灰缝线的“小个性”，无线充电是标配。你要问实际开起来有多少“运动魂”？恩，这事儿要打个折，就是多点装饰件的效果，实际动力表现还得看下文分解。
安全装备，雷家标配Lexus Safety System+3.0，列着一堆，自动远光灯、带人检测的预碰撞系统、车道偏离，什么能给都给上了。你要细抠细节——如今你不升级点辅助驾驶，直接就被网红博主喊“敷衍业界良心”。这个3.0版本到目前还没新爆料出更黑科技的功能，但也马马虎虎赶上当下家用SUV的主流水准了。这一块，说实话，大家互有高下，雷克萨斯除了质感和品牌光环，也就剩耐用性是公认靠谱。
重点中的重点——动力总成，四套你任挑，RX 350那是老面孔，用2.4T发动机，275匹马力，日常驾驶稳扎稳打。350h配置2.5L混动，246马力，主打节油，市区通勤的小伙伴点头；RX 450h+才是压轴好戏，插电式混动+304匹家族输出，官方喊着能纯电跑61公里，听着不赖，实际上一脚电门下去，想出奇迹怕也是有点难；550h就像是所有性能爱好者的自留地，2.4T混动+后轮转向，标的数据366马力，这转头一看，感觉有点野，但雷家嘛，转向、行驶质感都偏温柔派，嘴上说追求驾驶，实际还是适合养生。不像德系那些“千里走单骑”模样，更像开着去郊外喝咖啡的节奏。
想起以前咱们说买雷克萨斯，不就是图个低调有里子，“开十年不坏，开五年不换”这种暮年哲学，真要玩性能的，还得去隔壁按键子薅德系/美系羊毛。F SPORT Performance是技术流？恩，说技术是有点噱头，但说到底，机械素质够消费级家用就行了，那些“宝马X5驾驶高级感”和它没多大关系。
灯、音、屏全配齐的基础上，2026款还有一小点升级：450h+多了Premium配置，意思是中配可插电，这设置其实还是为了满足美国人多样化需求，国内买家感知不深，而且，插混在中国这块水土究竟能不能火，大家看比亚迪、理想、小鹏卷得那样还没结论，雷克萨斯能不能突破纯看售价给不给力。
价位，其实不用绕弯子，RX这批35-55万左右区间直接怼的就是林肯飞行家跟凯迪拉克XT6，飞行家是那一身美系大块头，空间跟动力一瞪眼就能看出来很有气场；XT6讲究的是七座带点豪华感，可惜美系车在咱国内就那样了，品牌认同感不是那么高。雷克萨斯靠的还是进口身份、车主口碑和一身“不坏哲学”，你要说后期二手车残值、安全皮实、省心省油，这些确实是粉丝买单的杀手锏。配置车机虽然跟新势力没得比，但一分价钱一分货、开不坏是值钱的，这话也不是没道理。
横向对比，林肯飞行家价格区间大点，从50万飙到70来万，入门贵但气场够大。XT6 41万多起步，看数据确实有诱惑力，但你熟悉美系车的那点操控和后期保值率，多少心里得有点数。雷克萨斯RX落在这两个之间，外观没那么浮夸，内饰也不是流行酷炫派，但开出去就三个字：稳、静、顺。省心省力、省油省心，永远是它的护身符。还有，雷家粉丝圈真不少，个个自带情怀滤镜。
值得一说的是，进口雷克萨斯这么多年来在国内都算稳定发挥，从没像德系车那样频繁出“花活”。这可能也是很多人看重这品牌的原因吧，买完就等着开，修理厂见得少，但也有网红吐槽配置简装、动力偏保守——不过日系车的调性一直都是“老少咸宜”，差不多就行了。
说到这，还是得掏心窝子讲讲，2026款这次基本就是“精修微调”，同级别里算不上大刀阔斧，更多是把坚实的东西再装饰几下，比如外观颜色换新、内饰选项丰富点，功能改进很有限。动力和安全装备，跟老款差距不大，讲真，这更像是一道加料不多的升级餐。不管咋说，雷克萨斯车主们图的可能不是新鲜感，而是持续的安全感，买来不用担心明天贬值一头的那种心安。
反过来看国内的新势力，都在推智能驾驶、国产大屏、OTA升级。你说雷克萨斯，是不是有点慢了？或者说——慢就慢点吧，我自有节奏。
其实每个品牌的定位路线不同。雷克萨斯RX只做自己那一挂低调舒适、耐用靠谱，不在乎炫技；要声光电、要黑科技，请自便；要家族保值、要省维修省心，自然有自己的市场。
读到这里，你觉得如果是你，三十七八万预算，会优先考虑进口雷克萨斯RX，还是拉低预算买XT6，或者拼一把飞行家？讲真，这题真没标准答案，各花入各眼吧。你怎么看？说说你更Pick哪个？
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