智界S7这款纯电中大型轿车，特别是那个RS性能版，感觉就是冲着年轻人来的，3.3秒破百这个数字一亮出来，就知道它不简单，它的价格从24.98万到34.98万元不等，咱们就拿售价32.98万元的2024款 Max RS四驱性能版好好聊聊。
说实话，3.3秒从零加速到100公里每小时，这个速度挺吓人的，一脚电门下去，你会感觉身体瞬间被牢牢地按在座椅上，那种推背感，特别直接，特别刺激，喜欢开快车的朋友肯定会喜欢。
能跑这么快，全靠它有两个电机，一个在前头，一个在后头，俩电机合起来能发出365千瓦的力量，差不多就是496匹马力，这力量储备，无论是市区超车还是跑高速，都轻轻松松的。
电车大家最担心的就是充电慢和跑不远，但这车用了800V高压技术，这个厉害在哪儿呢？就是充电特别快。
官方给的数据是，只要15分钟，电量就能从30%充到80%，这个速度，你下车去便利店买个水或者上个厕所的功夫，电量就补回来一大半了，完全不用太担心充电慢的问题。
电池呢，这车用了82千瓦时的电池包，按照CLTC标准能跑630公里，可能不是那种特别特别长的续航，但考虑到它这么强的性能，这个续航跑个日常通勤或者周末去周边玩玩，完全够用了。
现在年轻人买车，智能功能肯定不能少，智界S7最大的卖点之一就是装了华为的ADS辅助驾驶系统，听着就觉得挺智能的。
为了让这套系统好用，它身上装了不少“眼睛”和“耳朵”，车顶那个像个小帽子的是192线数的激光雷达，这玩意儿能看得很清楚，再加上车身周围的11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，这套感知硬件给得挺足的。
有了这些传感器和华为的技术，它能帮你干不少活儿，比如你在商场地下车库找车位，它可以自己找，自己停进去，甚至你能站在车外面用手机遥控它挪车，这功能对停车技术不太好的朋友来说，简直是福音。跑高速的时候，它也能帮不少忙，自动变道、跟着前车跑这些功能用起来，能让你长时间开车没那么累，在允许的地方，它还能自己跟着导航路线跑。
再看这车的外观，设计得挺符合现在年轻人的口味，前脸是电车常见的封闭式设计，配上细长条的贯穿式灯带和犀利的大灯，看着特别有精神，前保险杠那里还有个能自动开闭的格栅，看着挺运动的。
侧面是那种流畅的轿跑线条，车顶从中间开始就往后溜，形成一个大溜背，感觉很有速度感，侧面的裙板那里还有条微微往上的线条，给侧面增加了点动感。门把手是隐藏起来的，车门是没有边框的，轮毂是黑色的，刹车卡钳是红色的，这些小细节都让车子看着更运动。车尾有个小小的鸭尾，挺好看的，贯穿式尾灯中间那块比较窄，下面是立体的车标，后保险杠下方还有装饰，整个车尾感觉很有力量。
坐进车里，内饰摸起来挺舒服的，用了不少皮质材料，整个车厢感觉把你围在中间，尤其是仪表盘两边用了环形的线条，看着挺有设计感的。
中间那个15.6英寸的大屏幕特别显眼，尺寸确实够大，里面装的是华为的HarmonyOS车机系统，用起来特别顺畅，界面跟平板电脑差不多，应用也多，支持5G上网，还能刷脸登录，跟华为手机连起来也方便。语音控制也很好用，你说一句话能让它干好几件事，反应也很快。
方向盘长得比较特别，是个椭圆形的，不是圆的，多功能按键那里是黑色的，旁边有点亮条装饰，看着挺简洁的。
这车是个中大型轿车，车身尺寸挺大的，差不多5米长，轴距也快3米了，所以车里空间肯定不会小。
实际坐进去感受了下，空间确实挺宽敞的，找了个身高163厘米的同事坐进去，驾驶位调好后，头上还有两拳多空间，座椅是仿皮的，坐着软硬合适，两边的支撑也挺好，坐着挺舒服的。
副驾驶座椅有个挺有意思的功能，能一键调成一个比较躺的姿势，坐长途累了可以放松一下。
坐到后排，头部空间大概还有四指，腿部空间非常宽敞，差不多有三拳，后排座椅边上填充得挺厚实的，大腿那里支撑得挺好，坐久了也不会累。
车里在舒适性上也挺用心的，有17个扬声器的音响，听歌感觉不错，后排也能自己控制媒体，还有能变色的氛围灯，车里用了多层玻璃，开起来挺安静的，有三区空调，还有香氛，这些都让坐在车里感觉更舒服。
总之，智界S7这款车，尤其是性能版，挺厉害的，它跑得快，充电快，续航也够用，还有华为的智能系统，外观内饰也好看，空间也大，舒适性配置也挺多。对于想买个性能好、科技感强、空间够用、开起来轻松点，而且价格在二三十万的年轻人来说，这款车挺值得考虑的。
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