破“内卷”困局 筑汽车产业良性生态

□ 李晓龙

近日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，这份直指汽车行业“价格战”乱象的文件，犹如一记重锤敲响行业警钟，引发广泛关注（相关报道详见03版）。该倡议不仅及时警示了无序竞争问题，更为车企转型发展锚定方向，其积极意义值得深入探讨。

“价格战”狂欢的表象下，实则暗流涌动。媒体报道指出，汽车市场竞争越发激烈，厂家与经销商纷纷采取“以价换量”的策略，不遗余力地争夺市场份额，出现增量不增收，增收不增利的状况，多数品牌价格倒挂加剧。为在低价竞争中存活，企业不得不削减研发投入，部分传统车企甚至将年度研发预算压缩20%，直接导致智能驾驶、电池技术等关键领域创新停滞。更有企业为压低成本，从减少安全气囊数量到降低内饰材料阻燃标准，“减配”行为屡见不鲜，产品质量与售后保障大打折扣。上游零部件供应商也深受其害，因主机厂持续压价，不少中小供应商被迫采用次级原材料，形成“降价—减配—竞争力下降”的恶性循环。消费者看似以低价购车，实则面临后续维修成本激增、车辆贬值加速等隐患。

中汽协倡议的发布，标志着行业“反内卷”治理迈出关键一步。其核心在于划定竞争红线：严禁低于成本价倾销、杜绝虚假宣传、遏制垄断行为，清晰区分恶性“价格战”与合理市场竞争。过去，部分企业借“清库存”“回馈消费者”之名，行低价倾销之实，甚至利用政策补贴包装“史上最低价”误导市场。如今要求企业自查整改，并配合相关部门开展反不正当竞争执法，旨在打破行业“内卷式”困局。

然而，倡议背后也暴露出行业深层顽疾：其一，企业创新动力不足，过度依赖价格手段，产品同质化严重，陷入“你降我也降”的怪圈；其二，行业自律机制尚不完善，相关规范执行缺乏刚性约束，不正当竞争屡禁不止；其三，消费者盲目追求低价，对技术品质关注不足，间接助推了“价格战”的蔓延。

破局之道，在于多方协同发力。监管部门应完善反不正当竞争法规，强化执法力度，提高企业违法成本；企业需回归“技术为本”，加大研发投入，不断提高产品品质、提升服务质量，给广大消费者带来更优质、更具性价比的产品；行业协会要搭建供应链协同平台，平衡上下游利益，增强产业链韧性。与此同时，各方还可通过科普宣传、消费指南等方式，引导消费者理性购车，关注技术实力与品质保障，形成市场正向反馈。

站在产业转型的关键节点，中国汽车行业必须告别“内卷式”竞争，坚定不移走以质量、服务、品牌为核心的高质量发展道路。唯有如此，方能突破发展瓶颈，在全球汽车产业竞争中不断壮大自身力量，构建可持续发展的良性生态。