第三代比亚迪唐在2026成都车展上进行了全球首秀。相比“多塞两个座位”的传统做法，“这一代车型直接保留大五座布局”，把车身长度和轴距更多的用于改善前后排乘坐体验。就现场关注度而言，它最想吸引的是追求空间、舒适性和长途能力的家庭消费者，而不是单纯地看重座位数量的用户。
本车尺寸为5045mm、1995mm、1780mm，轴距达2950mm。从尺寸上看已经进入中大型SUV范围了，但是没有采用七座设计，在第二排上留下更多横向和纵向的空间供乘客使用。
后排靠背最大可调至130°，乘客可以根据坐姿和行程进行调整。对于老人、儿童或者经常要长途出行的家庭来说，这种设计的价值不在于参数表上，而是在于连续坐好几个小时后身体是否还能保持相对放松。比亚迪把这款车定位为旗舰大五座SUV，在空间分配上也是一项重要的考量。
第三代唐外观相比于第一代有所变化。新车不再强调复杂的装饰，而是采用更简洁、硬朗的线条设计而成的前脸封闭式造型，配有贯穿式的灯带。车辆点亮之后前脸识别度比较明显，整体气场比传统的家用SUV强一些。
进入车内后视觉重心就转向了座舱屏幕。新车配有35.4英寸远端星环屏和30英寸一体巨幕两个大尺寸的显示屏组成的环抱式视觉效果。对于现在的新能源车型来说，大屏已经不是新事物了，但是屏幕尺寸、布局方式以及车机运行是否顺畅还会对日常使用感受产生影响。现场体验中第三代唐车机流畅度相比之前有所提升，具体功能表现还需要等量产车进一步体验。
底盘也是这款车另一个值得考虑的部分。新车搭载云辇-A双腔空气悬架，配备智能四驱系统。空气悬架可以依照路况以及车辆状况来调节车身的上下颠簸情况，双腔结构也可以使它同时具有舒适的乘坐体验和良好的支撑性。城市通勤场景下它的主要作用就是过滤路面的细碎颠簸，在非铺装路面时也会有相应的通过能力。
当然并不是说这是一辆专门用于越野的SUV。它更适用于城市家庭使用，偶尔会去到郊外、露营地或者路况比较好的景区等地方。对于多数买家而言，底盘在平整道路上行驶时的舒适程度、满载状态下行驶时车辆的稳定性这些方面可能会比极限通过性能更加实用。
第三代唐用第二代刀片电池，并且支持闪充技术，纯电续航里程可以达到850公里。此数字所对应的版本和测试条件是固定的，实际表现还会受到气温、载荷、车速以及空调使用情况的影响。但是如果最终量产的配置能够接近车展展示水平，则日常通勤与周末长途之间转换会更加顺畅，补能频率也可以随之降低。
智能驾驶配置上新车搭载天神之眼B高阶智驾系统可以为高速和城市道路辅助驾驶提供支持。需要注意的是辅助驾驶并不是完全自动驾驶，驾驶员仍然需要保持注意力，并且在实际情况中随时接管车辆。最终的功能范围、开放区域、具体使用条件等还应该以正式上市后的配置说明为准。
从产品定位而言，“第三代唐”所瞄准的是一块25万元到30万元的主流家用旗舰SUV市场的中间价位。该价位段内的消费者不会只看一个配置，而是会对空间、舒适性、续航里程、智能化程度以及底盘性能进行全面比较。第三代唐没有把七座数量作为主要卖点来吸引客户，而是在车内空间和乘坐体验上给予五名乘客更多的关注，是否会被市场接受，则取决于家庭用户对于“大五座”和“七座备用”的需求差异。
