9月7日晚上，小米发布了澎程系列四款新车，价格区间在20.99万到29.99万元之间。不是传统的动力和配置拉开差距的高低配车型，而是分别对应不同的用车场景N70主打大五座、N90负责七座及更大的空间、探索版把重点放在露营和移动生活上。真正难选的是价格之外的其他因素，也就是要先确定自己需要什么样的空间形态。
这套车的核心思想就是将SUV内部打造成一个可以重新组合的空间。N70采用纯平地板，第一排到后备厢的地板坡度大约是2.95度，二排座椅滑轨长度达到600毫米。座椅向后移动之后官方给出的二排腿部空间为1410毫米；放倒之后车内可以形成容积约2425升的平整空间，并且支持座椅旋转、对坐和安装桌板。对于家庭用户而言，这些设计比单纯的增加几个储物格更有实际意义，尤其适合长途休息、装载大件物品或者临时办公。
动力方面采用的是大电池增程路线。N70 Pro搭载52千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航351公里；N70 Max更换为76千瓦时三元锂电池，纯电续航达到505公里；N90 Max也使用了同样的电池类型，即76千瓦时电池，并且得到了464公里的纯电续航。亏电状态下三款车型的官方油耗分别为5.7升、6.1升和6.26升/百公里。简单来说，日常通勤可尽量用电，长途出行则用增程系统来补充续航，这也是它们不同于小电池插混车型的地方。
如果是两三口之家或普通家庭使用N70 Pro，那么就可以满足大多数人的需求了。20.99万元的价格所对应的是中大型SUV、纯平地板、600mm滑轨和全部的智能驾驶硬件，动力是单电机前驱，最大功率为210kW，零百加速时间为7.9秒。没有四驱和空气悬架的N70 Pro,只有351公里的纯电续航里程，在用车过程中如果侧重于上下班、接送孩子和偶尔长途出行的话，则这些缺项也不会对体验造成大的影响。预算卡在21万元左右,N70 Pro是较为实际的选择。
预算可以达到23.99万元,N70 Max的变化就不再只是“多一点配置”了。它升级为双电机四驱，最大功率达到310kW，零百加速缩短到5.5秒；电池容量增加至76kWh，纯电续航里程提升154公里，并且加上空气弹簧和连续阻尼可变减振器的组合使用方式以及音响系统升级为小米星弦系统的25扬声器版本。两款N70车身尺寸、五座布局基本一致，区别主要体现在动力、电池、底盘以及座舱体验上。对于经常跑高速并重视舒适性或者想更接近纯电使用的用户来说，N70 Max更为合适。
N90 Max的定位就完全不一样了，售价为26.99万元，车长达到5285毫米，轴距3080毫米，采用的是2+2+3七座布局方式，并且二排配有独立座椅、180mm中央过道等配置。相比N70 Max而言它多出的三万元主要是在车身尺寸、七座布局以及六屏互联等方面进行了升级，而其后向固态激光雷达和更多安全气囊等也是它的亮点。家里有多个出行的人群,经常是满员乘坐的或者接待的需求,N90 Max的价值比较清楚;但是如果平时只有三四个人一起坐车的话,5.28米的车身也会产生停车、掉头等实际的压力,N70可变五座空间反而更加灵活。
29.99万元的N90 Max探索版是四款车中最特别的一辆。它不是七座而是大五座，核心卖点就是电动升降顶舱。车顶升起之后二层挑高达到2284mm，二排座椅可以大概30秒内一键变成床铺尺寸为1.87米×1.24米，并且车内配有木纹铝合金地板、三挡地暖、30英寸投影仪、床头柜和壁橱。这些配置对露营爱好者、自由职业者或者需要移动工作空间的人有吸引力，但是对普通家庭来说并不频繁。为偶尔使用的场景多花3万元，是否划算，在于车主能否将它真正用起来。
因此选择逻辑可以简化为四句话，预算优先、以家用代步为主，选N70 Pro；想要更强动力、更长纯电续航和更好的底盘,N70 Max是更均衡的五座方案;七座是刚需,直接看N90 Max;经常露营或者把车辆当移动空间使用时再考虑探索版。澎程系列真正需要比较的是各个数字大小，而不是座椅、空间以及车顶的功能是否能够被自己所用上。有用的就是配置价值，无用的“特别”就是额外支出。
