跑长途的司机最近应该能感觉到，路上的新车越来越多了，尤其是新能源牵引车，存在感明显比前两年高。很多人也在问，重卡市场是不是又热起来了？从今年上半年的销量情况来答案还真挺明显。
行业数据显示，今年前六个月，国内半挂牵引车销量超过三十四万辆，整体比去年同期增长不少，增幅甚至超过了重卡行业整体水平。换句话说，牵引车依旧是重卡市场里竞争最激烈、也是最能体现企业实力的一块。
不过有意思的是，市场虽然在涨，但头部排名却几乎没变。
中国重汽还是稳稳站在前排。汕德卡、豪沃这些车型，在干线物流和燃气车市场一直很有竞争力，新能源板块也追得很快。上半年新能源牵引车销量增长接近翻番，势头确实不弱。尤其是在出口市场，重汽的表现也比较亮眼，海外销量占比已经越来越高。
紧跟其后的还是一汽解放。北方物流线路里，解放的用户基础一直比较扎实，很多车队换车时还是优先考虑它。今年新能源车型的增长同样不慢，市场占比保持在前列。
陕汽、福田、东风几家老牌车企，位置变化也不大。陕汽在传统燃气重卡领域依旧稳定，福田今年增速相对靠前，新能源牵引车提升明显。东风则在新能源领域追得很紧，销量涨幅在前十企业里属于比较突出的。
真正让不少人意外的，其实是徐工。
以前很多人提到徐工，首先想到的还是工程机械，但这几年它在新能源牵引车上的动作越来越大。今年上半年，徐工牵引车销量增长特别快，在新能源细分领域甚至冲到了行业前列。这个变化，也说明新能源赛道已经开始影响整个行业格局。
市场并不是只有“大厂游戏”。
后半段排名里，也出现了一些新变化。山东雷驰第一次进入行业前十，算是今年榜单里的新面孔。虽然体量和头部企业还有差距，但能挤进这个位置，说明市场并没有完全固化。
相反，也有企业压力不小。比如江淮，今年上半年销量出现小幅下滑，排名也往后退了一位。在整体市场增长的情况下，还能出现下滑，其实更能看出竞争有多激烈。
现在再看牵引车市场，会发现一个特别明显的趋势新能源已经不再只是“试试看”的阶段。
以前很多企业推新能源，更像是跟政策节奏走。但现在，越来越多物流公司开始主动算账。油价、路权、运营成本、维保费用，这些因素加在一起，新能源牵引车的吸引力正在变强。行业数据显示，今年新能源牵引车渗透率已经接近三成，增速也远高于传统车型。
与此新玩家也开始不断冒头。除了徐工，还有一些企业在新能源领域增长很快，对传统格局形成了不小冲击。未来几年，重卡行业很可能会出现一轮新的洗牌。
下半年市场会怎么走？不少业内人士依旧偏乐观。
老旧货车更新政策还在持续推进，换车需求会继续释放；海外市场对国产重卡的需求仍然比较旺。再加上新能源车型持续放量，今年整个重卡市场大概率还能保持增长。
排名能不能守住，谁又会突然冲出来，现在还不好说。毕竟这个行业从来都不是“躺着赢”的生意。尤其新能源时代来了以后，过去的经验未必还能完全照搬。
接下来的牵引车市场，估计还会更热闹。
