马斯克投资的Model A飞行汽车，真能在街口起飞吗
前几天在修理厂蹭茶喝，老李一边翻手机一边嘀咕，说美国那边有个叫Model A的飞行汽车，卖三十万美元，还没量产就收了三千多张订单。我瞄了一眼图片，那造型跟印象里的“螺旋桨+机舱”完全不一样，看不到半点桨叶，全封闭车身，一旦升空还真有点像科幻片里的UFO。老李说马斯克也投了钱，“这玩意儿八成要火”。
和小鹏汇天那种分体式“陆地航母”不同，Model A把四套电机和螺旋桨全藏进壳子里，上半部分做成网格，让气流直通叶片。听一个干过风洞的朋友讲，这种隐藏设计能少掉四成以上风阻，而且噪音会低不少——以前试过开架设外露桨叶的小型旋翼机，在地面怠速时就吵得耳膜发麻。它还有个球形座舱，据说视野好到你能看见脚下猫跑过路口都清楚。
去年底他们就在加州搞了试运营视频，看着是在普通停车场原地抬升，不用跑道，这对城市里堵车的人来说太诱人。不过续航现在还一般——纯电模式天上170公里、地面322公里。有师傅算过账，如果冬天暖风常开、再顶着逆风飞，大概率得打七折，所以未来可能会出增程版或者插混版，不然北方冬季够呛。
反观小鹏汇天那台“陆地航母”，是彻底两部分：下面是800V碳化硅增程动力的陆行母舰，上面是可拆卸的飞行器。我去年去他们展厅摸过实车，销售顺嘴提到，它停路边还能给自家飞行器快充，一箱油满电大概能连着起降六次。这套系统支持自动驾驶与自动航线规划，还有空中避障辅助，就像给无人机装上了人坐的位置，只不过安全冗余做得更狠一些——有人调侃这是“带轮子的机场”。
国内其实不止这两家热闹，比如吉利早些年买下美国Terrafugia和四川傲势科技后整合出了沃飞长空，现在已经亮相AE200；广汽2023年6月首款GOVE AirCab试飞成功，也是分体结构，不过底部不是传统汽车；长安更直接，说五年内砸500亿进去。有业内人私下聊，说这些项目除了技术，还拼供应链，因为八成都跟新能源车共用，从智能座舱到高压平台都是现成经验搬过去改一改，但涉及航空适航认证又是一摊新麻烦事儿。
价格嘛，目前还是富人的玩具，小鹏预计150万往上走、广汽也差不多百万级。而Alef Aeronautics放话要搞个便宜货——Model Z，只卖3.5万美元，可惜2035年才见影子。这让我想起邻居老周当年订某款新能源SUV也是等了快三年，到手时新款都换代两回，他笑称自己买的是情怀票而不是交通工具。
我倒挺想看看，要是哪一天政策松绑，你在二环桥堵着急得直拍方向盘，然后旁边有人按一下按钮嗖地垂直升空……估计交警叔叔第一时间先愣住，再掏本子研究怎么罚才合规吧。至于我自己，两百万预算恐怕还是会先换掉家里那台漏油的大切诺基，再考虑这种新鲜玩意儿，不然老婆肯定骂我“不务正业”。
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