西班牙瓦伦西亚的阳光照在阿尔穆萨费斯工厂的大门上，工厂里的工人们正伸长脖子，等待着决定他们命运的消息。当地时间7月22日，西班牙媒体《阿贝赛报》爆出猛料，福特汽车已经跟中国的吉利控股集团达成了一项具有里程碑意义的协议。福特要把这个工厂的一部分厂区卖给吉利，让吉利在西班牙的土地上直接制造纯电动汽车。
这事有多大？西班牙首相佩德罗·桑切斯和福特欧洲总裁吉姆·鲍姆比克将在周四亲自赶到这家工厂。首相亲自出马，福特欧洲一把手到场，足以说明这场合作的分量。
这桩买卖，实打实是各取所需。
吉利手里攥着好几张王牌，沃尔沃、极星、莲花这些名头响亮的品牌都在它旗下。现在吉利急需在欧洲建立一个真正的生产基地。欧洲关税大棒高高举起，想把中国生产的电动车挡在门外。吉利选择在西班牙建厂，直接把生产线搬进欧盟的院子里。如此一来，中国研发的技术，装上欧洲当地组装的零件，摇身一变就成了欧盟本土制造的汽车。明修栈道，暗度陈仓，高额的进口关税瞬间失效，欧洲市场的庞大胃口也能直接吞下。
福特这边，日子同样不好过。阿尔穆萨费斯工厂这些年一直笼罩在阴影里。福特在欧洲的战略经历了剧烈收缩，曾经红极一时的蒙迪欧、福克斯、嘉年华等经典车型相继停产。整座工厂的产能现在几乎全压在了一款叫作Kuga的车型身上。独木不成林，一旦这款车销量出现风吹草动，整座工厂就面临停摆的危机。维持庞大厂区需要巨额的固定开销，空置的厂房每天都在吞噬资金。把闲置的厂房和土地卖给吉利，福特不仅能拿回一大笔现金，还能跟吉利分摊工厂的水电、路网、物流等固定运营成本。工人们的饭碗保住了，当地工会不闹事了，福特在欧洲的生存压力也减轻了。
吉利要在西班牙生产的，是一款代号为EX2的纯电小车，也就是在国内备受瞩目的吉利星愿。欧洲人对小车有着近乎偏执的喜爱。欧洲的城市街道狭窄，历史古迹众多，路边车位紧俏，大型SUV在那些古老街区里根本转不开身。这种精致、好开、价格亲民的纯电两厢小车，精准踩中了欧洲中产家庭的代步痛点。
双方的接触不是一天两天了。早在今年2月份，福特和吉利就派出了谈判团队，就生产合作和技术共享展开了秘密接触。当时，瓦伦西亚的这家工厂就被摆在谈判桌最核心的位置，被公认为最合适的欧洲落脚点。吉利在拓展海外版图时，一直擅长借力打力。之前在韩国和巴西，吉利就通过跟雷诺合作，利用对方的闲置产能和销售渠道，迅速在当地站稳了脚跟。这次在西班牙复制这种模式，轻车熟路。
燃油车时代，西方巨头带着资金和技术来到中国建合资工厂，教中国企业怎么造车。三十年河东，三十年河西，如今的局面彻底颠倒过来。中国车企带着成熟的电动车技术和供应链，去接盘欧洲百年老厂的闲置产能，顺便帮他们解决工人失业的社会难题。
吉利如果顺利落户西班牙，对整个欧洲的汽车供应链都会产生磁吸效应。电池、电机、车身配件等上下游企业都会向瓦伦西亚集聚。西班牙作为欧洲仅次于德国的第二大汽车生产国，急需在新能源时代稳住自己的江湖地位。首相佩德罗·桑切斯亲自站台，看中的就是吉利背后的新能源产业集群效应。
这笔交易的具体细节将在周四的访问中正式掀开面纱。两家汽车巨头的握手，不仅改变了瓦伦西亚这家老工厂的命运，也给正在风口浪尖上的全球电动汽车产业格局提供了一个全新的解题思路。关税壁垒拦得住商船，却拦不住合作的脚步，全球汽车产业的利益交织，远比纸面上的政策要复杂得多。
信息来源：西班牙《阿贝赛报》7月22日报道，IT之家7月23日相关新闻。
