拍卖平台上，那堆在广西南宁基地的生产设备，突然像一扇嘎然开启的旧门。
起拍价6030.79万元，背后是哪吒当年投入的35亿。设备在等价钱，也在等一个答案。
这几组数字放在一起，像在提醒你一个问题：它是不是还能被唤醒？
到了7月27日，竟然没有竞拍者报名。就算和起拍价相比，这价格也像在贱卖。至于是否会流拍，连专业人士都说不好。
哪吒汽车其实是国内最早的一批造车新势力之一，2014年10月就成立，和蔚来、小鹏、理想同辈。更让人惊讶的是，2017年还没正式发布品牌，整车生产资质就已经拿到了。
2018广州车展，哪吒汽车旗下首款紧凑级纯电SUV N01上市。随后还有哪吒V、哪吒U、哪吒S、哪吒GT等车型。
2022年1月，哪吒汽车迎来第十万辆整车下线。在造车新势力中，这个里程碑是第四快达成的，比零跑早了五个多月。
同年全年，销量达到15.2万辆，成为国内造车新势力的销量冠军，也是首个年销量超过15万辆的品牌。
但好景不长。2023年和2024年，销量双双大跳水。2024年更是从2023年的12.75万辆，跌到6.45万辆，降幅近50%。
与此同时，资金链也在恶化，拖欠供应商、资金断裂、工资停发、工厂停工等负面消息接踵而至。
2025年6月，哪吒汽车正式进入破产重组。周鸿祎和360曾介入救助，一时热闹非凡，但结果并未扭转乾坤。
网传原因，是创始人方运舟与时任CEO张勇长期内耗。张勇坚持走低价、B端路线；方运舟和周鸿祎想冲高端，周鸿祎甚至提出品牌向上。
高层分歧，最终让这家曾经的冠军车企走向崩塌。如今，方运舟和张勇都被列为失信被执行人，公开露面已不多。周鸿祎则已逐渐淡出车圈。
这名字在风里还能回响吗？也许这只是时间对一个名字的另一种问号。
