现在市面上二手标致5008大概能见到2–4万元的报价，这个数字一出来就很吸引眼球。它曾经在法系车里很吃香，至今还有一批忠实粉丝不常上网说话，但对这车记得清清楚楚。标致5008是被提及最多的那款之一。
新车厂商指导价在13.17万到18.97万区间。定位中型SUV，提供1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机，有5座和7座版本可选，全系都配了爱信8AT变速箱。
外观辨识度挺高。无框中网配星点阵格栅，前脸融合感强。两侧狮眼LED灯加上下方垂泪灯带，给人一种典型的法式优雅下垂感。就算是入门版，也能看到LED远近光、日间行车灯、自动头灯、大灯高度调节和延时关闭这些实用配置。
侧面线条流畅，中腰线上扬，后轮拱显得肌肉感足，悬浮式车顶让车身更稳重。车尾敦实，贯穿式熏黑尾灯饰板和双出排气的组合，配合狮爪式尾灯，与前脸有呼应，氛围感强。
动力方面，两台发动机最大马力分别是150Ps和211Ps，最大功率110kW和155kW，都是可以加92号汽油的，不用刻意上95号。变速箱是爱信8AT，这点很关键：同价位里很多合资车还用7速双离合或CVT，5008全系标配8AT，换挡平顺，低速不闯动，长期可靠性也更让人放心。
实际开起来，1.8T给人的感觉偏柔和。中低转速输出温和，换挡顺滑，驾乘氛围比较安稳、舒适。想要更敏捷的响应，可以切到SPORT模式，整车的反应会像运动模式那样活泼起来。
底盘是前麦弗逊、后扭力梁的组合。别小看扭力梁，PSA的调校把细碎颠簸过滤得不错，过减速带干脆利落。高速120公里时车身稳定，遇到大货车或侧风也不容易晃动，转弯侧倾控制得好，5.3米的转弯半径让城市里掉头、进库都轻松，老人小孩坐着也不太容易晕车。
安全用料扎实。A、B柱有1600MPa高强度钢，车身激光焊接，前后铝合金防撞梁吸能靠谱。气囊配置上高配有8个，包含一二三排的侧气帘，第三排头部也有防护。
车身尺寸是4670/1855/1655mm，轴距2840mm。这个尺寸在同级里不算突出，但日常乘坐空间够用。提供5座和7座两个布局满足不同需求。
座椅方面，低配是仿皮包裹，高配才是真皮。座椅承托可以，包裹性稍弱，前排带加热但没有通风功能。后备厢常规容积166L，放倒第二、三排后最大能到2040L，储物能力不错，但第二排放倒后会高出地板，装载面不平整。第三排可以完全收进地板下，但整体载物平台没有做到全平。
内饰比外观更让人印象深刻。中控层次分明、科技感强，实用空间也保留得好。用料讲究：上部软材质，大面积实木面板配金属装饰条，质感在同级里很有竞争力。方向盘直径偏小，上下切边，造型很运动，但对一些人来说可能过于激进。全液晶仪表可切换显示模式，部分指示需要适应，电子换挡杆造型像法国战斗机的侧倾操作，视觉感十足。
说说短板，先把不能接受的摆明了。车机智能化一般，流畅够用但生态少，界面逻辑有点复杂，屏幕不算大，语音响应也一般。喜欢大屏、多车载APP和极致互联体验的，会觉得不够新潮，但日常导航听歌是够用的。
隔音表现中等偏下。低速还行，一旦跑到90公里以上，胎噪和风噪会明显进来，长期高速行驶的静谧性不如同价位的德系SUV，想更安静的话需要额外做四轮隔音处理。
保值率不算高，和汉兰达、途观L这种热门车型比，三年转手折价更明显。如果打算开八到十年用到报废，这点影响不大；两三年就换车的要考虑清楚。
还有些细节没做得厚道。低配副驾没有电动调节，整车没有备胎只配了补胎液，常跑山区或烂路的用户会担心，得自己额外准备备胎。
整体来看，5008没有完美，但211马力配爱信8AT这套动力、舒服的底盘、灵活的7座布局，加上现在的终端优惠，让它在十几万合资家用车里成为一个差异化较强的选项。要是你的需求正好对上它的长处，能包容车机和保值率上的短板，那它很值得考虑；如果你的刚需正好踩到它那些短板，那就得多看看别的车。
最后一句话是建议买车前一定亲自到线下试驾，重点感受底盘滤震、第三排空间和高速隔音，亲身体验后才知道合不合一家人的日常。
