对于一台插电混动SUV而言，纯电续航里程从一百多公里提升到300公里左右时，并不是单纯地改变了参数，而是在使用习惯上也发生了变化。
8月18日方程豹钛7DM长续航版上市，推出两款配置售价区间为19.58万-22.58万元。
新车最核心的区别就是换装了容量为50kWh的动力电池。两驱CLTC纯电续航315公里，综合续航里程是1470公里；四驱CLTC纯电续航300公里，综合续航里程是1310公里。
这组数据对于家庭用户而言比较直接。
很多人每天上下班、接送孩子，往返里程大概只有几十公里。按照这样的使用强度，300km左右的纯电续航已经能够满足数天城市出行的需求了。日常主要用电的时候，在周末偶尔跑远一些后由发动机来补足里程，插混车型“短途省油、长途不焦虑”的优势就更容易表现出来。
换句话说长续航版并不是要将插混车变成完全不需要加油的电动车，而是尽可能地减少发动机在日常场景中介入的频率。真正需要跨城出行的时候，1.5T插混专用发动机仍然可以承担长途保障的任务。
钛7另外一个重点就是空间。
新车车身长度4999mm、宽度1995mm、高度1865mm，轴距2米多，大五座布局。乘员舱有效车长3300毫米，得房率70.8%。从产品定位上看，并不是单纯地追求外观尺寸的大小问题，而是把车内空间当作家庭使用的核心卖点来经营。
储物能力也是钛7的长项。后备箱常规容积可以达到970升以上，在婴儿车、滑板车、露营装备等大件物品存放上都是可以容纳的。车尾还有一个32.5升独立储物空间，可以把零碎的东西存放在里面，从而减少对主后备箱的空间占用。
如果后排座椅放倒，后备箱容积可以达到1880L左右，并且会形成比较平整的空间。装载大件物品的时候更容易操作起来，短途户外休息的时候也有一定的拓展能力。
动力部分使用了1.5T插混系统。两驱版电机最大功率为200kW，四驱版综合功率为360kW，四驱车型零百加速时间在4.5秒以内。这样动力表现说明钛7并没有因为电池容量增大而放弃对性能的追求。
底盘结构是前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型加装云辇-C智能阻尼车身控制系统。相较于单纯增加电池容量来说，这套底盘配置更加重视车辆在各种路况下舒适性以及稳定性。
智能化部分搭载了天神之眼系统，高配车型配有激光雷达，并且支持高速和城市NOA领航辅助。但是辅助驾驶始终是驾驶功能的补充，在实际使用中驾驶员必须保持注意力不能把系统能力等同于完全自动驾驶。
从定价上来说，19.58万元起的钛7DM长续航版主要是对DM车型之前所缺少纯电续航的部分进行补充。它没有改变插混SUV的基本逻辑，但是把平时少烧油、长途能出发、空间够大这几件事结合起来得更完整了。
对于看重通勤成本、家庭空间以及长途便利性的消费者来说，这次升级的价值不是体现在某个参数上突出的方面，而是使得车辆在更多的日常场景中真正实现了以电为主。
