46万“哪吒”车主集体哑火！ 这届智能汽车，怕是“聪明反被聪明误”！ 9月11日，当你的智能汽车突然变成只能用NFC钥匙启动的“铁疙瘩”，你是什么感受？哪吒汽车的车主们，就结结实实地体验了一把。
这可不是简单的“网络故障”，而是赤裸裸的“服务断供”，背后更是车企和供应商之间关于“免费”二字的血泪博弈。 “终身免费流量”，听着是不是很诱人？如今，新势力车企恨不得把“免费”刻在脑门上。
特斯拉抠抠搜搜地给点短期免费，比亚迪、零跑大气一点，送个两三年，极氪、蔚来直接终身免费，好像不要钱一样。 但羊毛出在羊身上，这“免费”的流量，一年下来烧掉的可都是真金白银。
说白了，“免费”就是车企们玩的一场“饥饿营销”，谁也不敢第一个喊停。 吉利想修改一下免费范围，结果被骂得狗血淋头，只能灰溜溜地撤回。
这种“免费”的承诺，就像甜蜜的毒药，吞下去的时候爽，消化不了就要命。 哪吒汽车的财务状况，就是最好的例子：账上躺着51亿的债权，能动的现金却只有1500万。
这捉襟见肘的，供应商的服务费，可不就得先缓缓吗？ 最骚的是，供应商联想懂的直接跳过哪吒汽车，自己下场“收割”用户。 一个“哪吒车主流量保障计划”，直接把车主的车架号绑定到自己手里，每月5.9元的基础流量，199元一年的年费包，比哪吒官方还便宜。
没有中间商赚差价，这波操作，简直是釜底抽薪，直接把哪吒汽车架在火上烤。 而哪吒汽车呢？只能眼睁睁地看着用户被“策反”，发个公告也显得有气无力：“保留追究法律责任的权利”。合着自己被卖了，还在帮人数钱？ 这件事儿，也给所有车主上了一课：智能汽车的“智能”，分两种。
一种是本地智能，比如车道保持、自动跟车，断网了也能用。 另一种是云端智能，比如在线导航、远程解锁，没了网络，直接“歇菜”。所以说，以后买车，别光听销售吹嘘“智能”，还得问清楚哪些功能是“本地的”，哪些是“云端的”。毕竟，谁也不想花几十万买个“半智能”。 但这里面，也有个细思极恐的点：NFC钥匙、蓝牙钥匙，这些看似不需要网络的玩意儿，竟然也得联网验证？这说明啥？说明“智能”对网络的依赖，比你想象的还要深。
这么看来，车联网就像手机APP会员，你买的不是一个功能完整的智能产品，而是一个硬件平台，外加一堆随时可能中断的服务订阅。 以后想让你的爱车“聪明”一点，就得按时续费，不然，只能变成“人工智障”。 这场“断网风波”，其实也撕开了一个行业遮羞布：车企烧钱营销，用户被“免费”绑架，供应商为了自保，直接“截胡”。这三方关系，以后会怎么发展？是车企痛定思痛，重新定义“智能”？还是供应商掌握话语权，直接向用户收费？亦或是用户觉醒，不再为“伪智能”买单？ 别忘了，你买的可是车，不是电子宠物！
智能汽车的未来，到底是“真智能”还是“伪智能”？“免费”的午餐，还能吃多久？欢迎在评论区留下你的看法。
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