超豪华车消费税调整

7月17号，财政部和国家税务总局发了个通知，说从7月20号开始，超豪华小汽车的消费税征收标准要变了。以前是每辆车零售价超过130万才征税，现在降低到90万就收了，而且这个新规定是从20号开始正式执行的。

按现在的增值税税率13%来算的话，也就是说，含税价格在101.7万到146.9万之间的新车，都会被划入超豪华小汽车的消费税征收范围。

税改政策影响分析

比如说，有一款车的含税价格是150万，减掉13%的增值税之后，不含税的价格大概就是132.7万。但消费者还要多交10%的“豪车税”，也就是要再掏13.27万，这相当于又买了一台大众帕萨特的钱。

在留给车主和车企只有三天的缓冲期里，很多品牌门店都爆单了，不少经销商干脆把营业时间延长了，有的销售甚至说，这几天卖的量顶得上平时几个月的销量，就是为了赶在7月20号之前把发票开出来。

而就在昨天，这个新政策正式开始执行了。我们也去了解了一下，看看这些豪华品牌是怎么应对这次税改的。他们到底是选择调价来避开那个起征点，还是坚持原价，把这部分税费转嫁给消费者呢？

结果我们发现，很多厂家和经销商都推出了“兜底”政策，意思就是尽量减轻消费者的负担，或者给出一些补偿措施。

购车补贴政策

比如，路虎官方说得很清楚，如果你在八月份之前买他们指定的车型，只要拿出购车发票，捷豹路虎就会全额帮你把新车多出来的消费税给补上，就这么“兜底”地来催大家下单。

豪车税优惠政策

奔驰的经销商也推出了类似的优惠政策，如果你在8月31日前购买迈巴赫、奔驰S级或者GLS级的指定车型，那新增的豪车消费税就由经销商来全额承担了。

值得一提的是，以前不少汽车品牌都爱用“化整为零”的办法，来避开豪车税。比如说特斯拉Model X，他们就把FSD自动驾驶功能拆成一个6.4万元的选装包，单独开票，这样就能把车价控制得低一些，避免被算作高价值车辆。

新规冲击高端车市场

另外像保时捷这种，想要提车还得自己选配的品牌，以前就是把音响、外观装饰、还有一些豪华配置拆开单独收费，让裸车价格保持在消费税起征点以下。但这一招现在在新规下已经不管用了。

这次的新规特别明确地把“精品、装潢、服务费”这些附加费用都算进计税价格里了，直接堵住了车企拆分费用逃税的漏洞。

对那些主要靠高溢价选装配盈利的品牌来说，这简直就是一记重拳，打得他们措手不及。

表面上看，这次调整是冲着高端消费去的，想压缩高价豪车的生存空间。但换个角度想，对正在加速高端化的国产超豪华品牌来说，这反而可能是一个“弯道超车”的好机会。

国产豪车崛起时机

一方面，国产品牌现在正加快往高端市场发力，像仰望U8、尊界S800这些车，本身技术就挺强的。再加上政策的影响，一些原本打算买百万级进口豪车的人，现在可能更倾向于选择价格稍微亲民一点的国产高端车，这给了国产豪华品牌一个很好的机会去抢占市场。

另一方面，因为国产车在定价上更灵活，加上有本土供应链的支持，对政策变化反应也快，所以它们能更轻松地推出高价值的产品。

换句话说，现在“豪车税”的门槛成了一个新的分水岭。而那些已经准备好迎接挑战的国产高端品牌，可能真的要迎来属于自己的黄金时代了。