还记得去年广州车展上，激光雷达还是30万以上车型的专属配置吗？今年广汽丰田锋兰达智能版直接把1颗激光雷达+4颗Orin芯片的高阶智驾组合压到了15万以内。这个价格一出来，朋友圈里做汽车销售的老李连夜改了报价单，嘴里念叨着“这行情真是卷疯了”。
当合资品牌开始用自主品牌的打法玩市场，这场仗才算真正打到了深水区。广汽丰田锋兰达智能版在车展前释放的配置清单显示，这款车除了激光雷达和Orin芯片组合，还配备了12颗超声波雷达，支持高速NOA、自动泊车等20项智驾功能。有业内人士测算，这套硬件成本去年还要2万元以上，现在直接砍半。
一汽丰田第六代RAV4荣放的混动版被拍到在琶洲展馆卸车时，有眼尖的网友发现充电口尺寸与老款不同。随后流出的技术手册证实，新车支持3.3kW外放电功能——这个曾经在比亚迪DM车型上引爆露营热潮的配置，现在成了合资混动车的标配。
岚图泰山的展台搭建工人这两天在朋友圈吐槽“激光雷达装得手软”。这款定位50万级的SUV配备了4颗激光雷达，但更让同行坐不住的是其搭载的华为乾崑ADS 4.0系统。有提前体验过的媒体人透露，系统在琶洲会展中心周边的复杂路况下，实现了无保护左转连续5次零接管。
零跑A10的展车悄悄运抵场馆时，用黑色车衣裹得严严实实。但工作人员搬运时意外露出的底盘结构显示，这款8-10万级的小车后悬架采用了多连杆独立悬挂。现场围观的工程师感叹：“这个价位用独立悬架还配激光雷达，成本控制团队该加鸡腿了。”
上汽大众朗逸Pro的升级策略透着浓浓的务实主义。除了后悬架从扭力梁换为多连杆，其搭载的高通8155芯片让车机流畅度提升了3倍。有经销商在内部培训会上算过账：这些新增配置让整车成本增加了8000元，但终端售价只涨了5000元。
别克至境世家的展台这两天正在测试云台式空悬系统。工作人员用专业设备记录的数据显示，这套系统能让MPV在颠簸路面的振动频率降低到0.8赫兹——接近豪华轿车水平。现场有供应商透露，该空悬的国产化率已经达到70%，成本比进口版本下降了40%。
长安启源Q05的配置表让不少竞争对手倒吸凉气。全系标配激光雷达的做法在10-12万区间尚属首例，有业内人士测算每卖出一台车要亏1.5万元。但长安的销售负责人私下表示，这笔账要算在品牌技术形象建设的成本里。
iCAR V27的复古圆形大灯在布展时引发围观。这款采用增程动力的硬派SUV，油箱容积做到45L的同时，还把电池包厚度控制在120mm以内。设计团队透露，为了这个数据他们重新设计了整个底盘管线布局。
比亚迪展区这两天在进行DM-5.0系统的极限测试。工程车在展馆闭环路线跑了3天，表显油耗始终维持在2.1L/100km。有技术人员透露，这套系统的热效率已经做到44%，比丰田最新混动系统还高出1.2个百分点。
奥迪Q6L e-tron的华为智驾系统调试现场围满了工程师。德方团队负责底盘标定，中方团队专注算法优化，这种合作模式在合资车企里尚属首次。有参与项目的工程师形容：“就像德国厨师和中国厨师在同一个厨房做菜。”
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