小鹏又给MONA M03搞OTA了，讲真，现在车企搞OTA比我妈催我穿秋裤都勤。说是升级了什么“人机共驾”和AEB，听起来高大上，但翻译过来就一句话：不装了，摊牌了。小鹏M03从娘胎里出来，使命就不是当个平平无奇的买菜车，而是当一个刺客，专门来捅穿10万级家轿市场这个化粪池的。它的存在，就是要证明一件事：凭什么高阶智驾就得是二三十万以上车型的特权？凭什么？
过去，10万到15万这个级别的市场，是个什么德行？那是一场大型的行为艺术，主题叫“你好我好大家好”。所有人都心照不宣地卷续航、卷空间、卷配置，今天你多10公里续航，明天我多俩喇叭，后天他送个脚垫。大家卷得很体面，像是在菜市场买菜，为了一毛钱吵半天，但谁也不敢掀摊子。因为掀了摊子，大家都没得玩。这叫存量竞争吗？这叫过家家。直到小鹏M03这个颠子带着一身武艺冲进来了，对着所有人说：我不过了，你们也别想活。
小鹏M03是怎么掀桌子的？双英伟达Orin-X芯片，508TOPS算力。朋友们，508TOPS是什么概念？就是三体人看了都得过来递根烟，太阳都要一个趔趄的程度。把这种级别的算力压缩毛巾一样塞进一台10万块的车里，这已经不是造车了，这是在造高达。更骚的操作是，它用的是纯视觉方案。什么意思？就是不要激光雷达那个死贵死贵的玩意儿。小鹏这是在搞技术上的“反技术崇拜”，它在用行动告诉你：决定智驾牛不牛逼的，不是你车顶上顶了多少个犄角，而是你脑子（算法）好不好使。这是一种降维打击，是闪电战，是直接把对手的底裤都给扒了。
为什么我说纯视觉是“道诡异仙”？因为这背后藏着一个犬儒主义的真理：自动驾驶的终极考验，根本不在于你能不能识别红绿灯，而在于你能不能处理“老头乐”。我作为一个中年人，每天开车最怕的就是这玩意儿。说起来，我楼下那个卖煎饼果子的大爷，他开的老头乐贴满了水钻，比我的车都闪。它神出鬼没，走位风骚，驾驶员老大爷的每一个操作都仿佛经过了量子力学的精密计算，你根本预判不了他的预判。一台顶着三个激光雷达的百万豪车，在“老头乐”面前，就是个弟弟。因为实验室里的数据再多，也模拟不出老大爷今天早上是想去买菜还是想去碰瓷的心情。
而小鹏的纯视觉，恰恰就是要靠海量的、真实的、脏得一塌糊涂的数据去喂，去学习这种混乱。它的AI必须悟了，必须得开窍，必须理解“只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了”这种东方玄学。能处理“老头乐”的智驾，才是真智驾。但能过，就是能过。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
当然，纯视觉这套东西也是一场豪赌，万一出个恶性事故，小鹏这套“不依赖硬件、全靠软件封神”的叙事就得当场崩盘。成仙还是成盒，往往只在一念之间。
M03这么一搞，同行是什么反应？我猜他们的产品经理开会时，会议室里弥漫着一股绝望的气息，哭晕过去好几个。之前还能吹吹L2，吹吹主动刹车，现在M03直接把城市NGP拍你脸上了，就问你怕不怕？你还怎么玩？这就叫掀桌子式竞争法则。最好的防御不是把自己的菜做得更好吃，而是直接把整个餐厅给爆了。当小米还在想着怎么切蛋糕的时候，小鹏M03这种选手，是连桌子上的蜡烛都不放过。这他妈才叫诚意！
当然，这里要排除一些玄学品牌。你跟一个准备买奔驰A级的人说，小鹏M03智驾牛逼，他会看你一眼，眼神里充满了对无知者的怜悯。为什么？因为奔驰最值钱的，从来不是车，是那个标。那是一种信仰，一种“我开奔驰所以我牛逼”的闭环逻辑，是金钟罩铁布衫。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他聊别的都是对牛弹琴。
所以，小鹏M03搅动的，是普通人的市场，是那个还在为性价比和配置单吵得面红耳赤的巨大红海。它用一种近乎自爆的方式，强行拉高了行业的准入门槛，告诉所有人：从今以后，10万块的车，没个高阶智驾，你好意思出门跟人打招呼吗？这已经不是鲶鱼了，这是一条食人鱼，它的出现，标志着A级车市场温情脉脉的时代彻底结束，欢迎来到黑暗森林。大家，都得发疯。
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