讲真，长安启源Q05要上激光雷达这事儿，我第一反应不是“牛逼”，而是“坏了菜了”。这不是在造车，这是在对整个10万级SUV市场进行一次惨无人道的公开处刑。当所有人都还在纠结多给你两个喇叭还是少给你一个气囊的时候，长安不装了，摊牌了，直接掏出了一个理论上只应该出现在20万以上车型的独眼巨人摄像头，然后用一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式姿态，告诉所有同行，游戏规则，变了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那启源Q05就是连桌子上的蜡烛都没放过。
这是一种典型的掀桌子式竞争。很多人没搞懂，现在的车圈，尤其是10万到20万这个修罗场，已经不是请客吃饭了，是你死我活的黑暗森林闪电战。不存在什么“差异化竞争”、“品牌调性”，唯一的真理就是把对手按在地上摩擦，用成本和配置的绝对暴力，把对方的生存空间挤压到无限小。最好的防守不是防守，是直接把对手的餐厅给爆了。长安这一手，就是把原本大家还能装模作样吃点西餐的局，变成了一场血淋淋的、原始的、必须见红的械斗。要么成仙，要么成盒。
你说，一台10万块出头的小型SUV，它的核心用户到底需不需要激光雷达？这问题问得就特别外行。就像你问一个修仙者，他刚练气的时候需不需要一把仙剑。废话，他可能连御剑飞行都不会，但这把剑杵在这里，就是一种态度，一种宣言。长安启源Q05的态度就是，我不管你用不用得上，但我必须有，而且是标配。这就叫军备竞赛的降维打击。当你的对手还在用弓箭的时候，你直接开出了坦克，哪怕这坦克你都不知道怎么挂挡，但就问你怕不怕？同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的。
这就引出了一个更深层次的问题，一个反技术崇拜的问题。我们天天听车企吹他们的自动驾驶、智能座舱，什么算力、什么模型，听得耳朵都起茧了。但讲真，决定自动驾驶上限的，从来不是特斯拉，而是横店影视城门口那些不讲道理的“老头乐”。你的激光雷达再牛逼，算法再先进，能算得过一个突然从绿化带里窜出来，走位比英雄联盟职业选手还风骚的大爷吗？只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你的系统能预判这种混杂着人情世故、物理学和玄学的复杂路况吗？不能。所以，长安给Q05装上激光雷达，其象征意义，远远大于它的实际意义。它不是为了解决问题，它是为了制造问题，一个让所有对手都头疼的问题：“他都上激光雷达了，我们怎么办？”
说起来，我楼下那个卖煎饼果子的大爷，他那个摊位挪车的技术，比很多L2都强。
我作为一个中年人，其实对这些花里胡哨的功能已经有点免疫了。因为我真的开过一些所谓的智能汽车，它们的智能，很多时候都体现在让我血压升高这件事上。我不需要车子替我做决定，我只需要它在我踩油门的时候往前冲，踩刹车的时候能停住，放音乐的时候别给我推荐什么“机你太美”。启源Q05的这些配置，什么15.6寸大屏，什么50瓦无线快充，什么电动尾门，都是极好的。但把这一切和激光雷达捆绑在一起，就产生了一种奇妙的化学反应。它在试图教育市场，强行提升用户的期待阈值。这是一种阳谋，而且是杀敌一千，自损八百的阳谋。这帮人是真的疯了！
你看，这就是品牌玄学和用户信仰的错位。会买奔驰的人，你跟他聊性价比，他觉得你侮辱他。奔驰最值钱的不是发动机，是那个三叉星徽，是那个“拥有奔驰，就拥有了世界”的幻觉。会买特斯拉的人，你跟他聊内饰简陋，他会告诉你这叫“极简主义”，是“未来感”。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但10万块钱这个价位的消费者，是最现实、最不讲玄学的一群人。他们要的就是实惠，是可靠，是看得见摸得着的价值。长安现在做的事情，就是把一个玄学级别的配置，硬塞给了这群最“唯物主义”的用户。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你懂我意思就行。
这就像一个道士下山，逢人就说紫气东来，天道酬勤，结果发现山下的老百姓只关心今天猪肉多少钱一斤。
所以，长安启源Q05的命运，不在于它的激光雷达有多灵，续航有多实，而在于它这种“发疯”的行为，能不能把整个市场的价格体系彻底打乱。它不是来交朋友的，它是来当那个鲶鱼，不，当那条鲨鱼的。它要用配置的冗余，去碾压对手的利润。降价，降价，降价。增配，增配，增配。让所有想在10万级别SUV市场体面赚钱的车企，都变得不体面。三体人看了都气活了，太阳都要一个趔趄。
那么，长安启源Q05能成功吗？答案是肯定的。为什么？因为当一个品牌开始用修仙的逻辑来做买卖的时候，那些用科学方法论做生意的对手，就已经输在了起跑线上。当一个品牌开始不计成本地发疯，运气，这种最不讲道理的东西，就会站在它那边。这就是车圈的道诡异仙。
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