奥迪Q5L作为豪华中型SUV市场的常青树，2025款车型在保持经典设计语言的同时，通过细节升级再次刷新了产品力。从车主实际使用场景出发，最值得关注的莫过于其加长轴距带来的空间表现——后排腿部空间达到夸张的980mm，配合可前后滑动18cm的二排座椅，实测身高1.8米的乘客能轻松翘起二郎腿。更聪明的是后备箱设计，标准容积550L的规整空间内暗藏玄机：底板下新增了60L的隐藏储物格，搭配可电动调节的后排座椅靠背（支持28-32度无极调节），搬运婴儿车或滑雪板时远比宝马X3来得从容。值得点赞的是，国产版针对中国路况特别强化了悬架衬套，在保持德系紧绷感的同时，过减速带时的"砰砰"声明显比进口版更沉闷厚重。
动力系统的精妙匹配才是Q5L的杀手锏。第三代EA888 2.0T发动机虽然参数不算惊艳（245马力/370牛·米），但配合DL382+ 7速湿式双离合的默契程度堪称教科书级。实测7.1秒的零百加速背后，是变速箱连降4挡仅需120毫秒的彪悍表现，比宝马X3的采埃孚8AT在急加速时更干脆利落。更让人意外的是油耗控制，在48V轻混系统加持下，城市拥堵路况实测油耗仅9.2L/100km，高速巡航更是能压到6.8L，这套动力总成的成熟度完全对得起"黄金组合"的称号。不过需要提醒的是，虽然 quattro ultra 适时四驱能实现100%前驱模式省油，但在雪地坡起时电子限滑介入速度仍比宝马xDrive慢半拍。
科技配置的取舍彰显了奥迪对中国用户的洞察。12.3英寸虚拟座舱支持三屏联动不稀奇，但针对本土化开发的微信车载版确实解决了手机支架的刚需。不过最实用的当属第三代MMI系统，不仅菜单逻辑比奔驰GLC更直观，还保留了空调实体按键这种"反潮流"设计。值得吐槽的是无线充电板的位置——放在扶手箱深处的设计让取放手机变得相当狼狈，这个细节处理不如林肯航海家聪明。驾驶辅助方面，全系标配的预安全系统城市版能识别电动车和行人，但选装的L2级辅助驾驶在弯道保持时会有"画龙"现象，这点不如沃尔沃XC60的Pilot Assist稳定。
全部评论 （0）