说实在的，瞅着丰田Aygo X这小不点儿捯饬混动，着实有点儿出乎意料。
寻常印象里，这种A0级小车，要么就图个皮实耐用，价钱亲民，要么就是耍个花里胡哨，博人眼球，很少跟“硬核科技”挂钩。
没成想，这回丰田偏偏要反其道而行之，不仅搞了油电混合，还鼓捣出一个GR Sport运动款，这是要让微型车市场卷出新高度啊。
忆当初，Aygo X甫一亮相，仰仗着短小精悍的身段和还算公道的价格，确实俘获了不少后生仔的芳心。
奈何，在新能源浪潮席卷之下，单靠颜值和价码，显然是捉襟见肘了。
这次中期改款，丰田可算是下了狠功夫，又是挥金如土搞研发，又是换装混动系统，司马昭之心，路人皆知：无非是想在小车市场里，抢占环保和性能的制高点。
依我看，丰田这番谋略，颇有几分田忌赛马的味道。
你不是要比谁更省油吗？
我索性祭出混动大法，百公里油耗压到3.8升，碳排放量也降至86克/公里，放眼同侪，还有谁能与之匹敌？
你不是要较量谁的操控更胜一筹吗？
我再给你安排上GR Sport版本，运动悬挂、专属调校，让你也能小试一把钢炮的滋味。
当然喽，这么一通神操作下来，身价肯定也要水涨船高。
预估新款Aygo X混动版的起售价会在2.2万欧元上下，这个价码搁在欧罗巴，已经足够入手一些更大更舒适的车型了。
辣么问题来了，诸位看官是否会为了环保和性能，而舍弃空间和舒适性呢？
此事还真不好一概而论。
盖因，现如今后浪们的消费观，跟以往已是判若云泥。
他们更看重自我表达、崇尚绿色出行，也乐意为自己心头好慷慨解囊。
再者说，在一些水泄不通的城市里，小车的优势依然是显而易见的，泊车方便、穿梭自如，这些都是大家伙望尘莫及的。
然鹅，话又说回来，Aygo X混动版能否旗开得胜，终究还是要看市场的脸色。
毕竟，消费者心里都明镜儿似的，他们会统筹兼顾价格、性能、空间、舒适性等诸多考量，作出最合乎自身需求的选择。
但不管怎么说，丰田此番壮举，都给其他车企敲响了警钟：小车市场，并非只能陷入价格厮杀的泥潭，亦可仰仗技术革新、抑或个性化定制来吸引消费者。
当咱们习以为常地认为小型车就该廉价又省油时，丰田却用身体力行告诉咱们，小车也能玩出新名堂。
至于这名堂能否被市场接纳，就静待时间来给出答案吧。
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