刚过去的8月、9月，尊界S800的销量数据不太好看。有媒体统计，9月份这台车的上险量，比高峰期跌了差不多90%。你没看错，是90%，不是9%。从曾经月销三位数，直接掉到了两位数——说白了，一个月卖出去的车，可能还没人家4S店一天进店的客户多。
9月刚过完，各家车企陆续晒出成绩单。有人欢喜有人愁，但最扎眼的，还得是尊界。
这车刚发布那会儿，可不是这个架势。去年底亮相，号称国产超豪华电动轿车，直接对标劳斯莱斯、迈巴赫那类顶级行政座驾。预售价100万起步，顶配超过150万，当时不少人直呼“国产车支棱起来了”。华为加持、途灵底盘、各种黑科技堆满，热度一度盖过同门问界。
大家可能没注意，尊界S800是从今年上半年才开始正式交付的。头一两个月，势头确实猛，月销一度摸到三位数，在百万级国产纯电轿车里，算得上独一份。当时还有人说，BBA的“78S”这回真遇到硬茬了。
可谁也没想到，热度来得快，退得也快。从7月开始，销量就一路往下出溜。到了9月，根据第三方平台上险量数据，尊界S800全国上牌数只有几十台。几十台是什么概念？北京、上海、深圳各分几台，展厅里的试驾车可能都比这个多。
为什么跌这么狠？说句实话，这个价位的买家，最看重的可能不是科技，而是“面子”。花一百万买台国产电车，哪怕智驾再牛、用料再豪华，开回小区，邻居可能只认识车标，不认识牌子。
这跟当年路虎、保时捷刚进中国时的处境有点像——但人家好歹熬了十几年，尊界现在面临的是，新能源战场迭代太快，消费者新鲜感撑不过半年。
，听说尊界S800的产能和交付节奏一直不太稳，有些订车用户等了几个月提不到车，转头就去提了仰望U8或者干脆加钱上迈巴赫S级。这种高端局里，流失一个客户，可能就永远流失了。
其实尊界这波下滑，也不能全怪产品力。整个超高端纯电市场，今年都冷。经济环境摆在那儿，老板们花钱也谨慎了，百万级玩具，说砍就砍。
眼看年底了，尊界还有没有后手？据说后续会推增程版，价格也可能往下探一探。但说实话，在BBA和保时捷的腹地抢饭吃，光靠降价可不够。
你觉得，国产车卖到一百万，到底是真有机会，还是纯属自嗨？评论区聊聊，要是你手头有这预算，会选尊界，还是老老实实上BBA？
