聊聊最近挺火的一汽奥迪Q6L e-tron，这回起步价直接顶到35.3万，明摆着要在中国电动车这块竞技场里，好好拼一把。
咱先别急着喊贵，得瞅瞅它凭什么敢叫这个价。
毕竟现在这年头，没两手绝活，谁也不是冤大头。
先说这“L”，可不是随便安上去的。
轴距实打实超过三米，量出来是2995mm，比老外那款硬生生多了十多公分。
这什么意思？
后排空间宽敞到什么地步？
用《世说新语》里的话说，叫“坦腹东床”，想怎么放松怎么来！
想想，一家老小出门，或者招待贵客，后头的人坐着舒坦，你脸上也有光，对不对？
这就是吃透了国内买家的心思。
再瞧瞧这卖相，车头那张大嘴虽然封死了，但奥迪那帮搞设计的没闲着。
分体式灯组，尤其是上面那道细长的日行灯，活脱脱点睛之笔。
这不光是用来照明的，还能变出各种灯光花样，晚上开出去，绝对吸睛！
要我说，往后说不定能定制灯语，对着心仪之人放个电？
车身侧面，隐藏式门把手、全景天窗，这些都算常规操作，不稀罕。
可后排的空调出风口和USB口，这个必须点赞！
现在谁的手机要是没电，那可是如丧考妣，这两个口，简直是救命稻草！
这Q6L e-tron，还搞了个轿跑版本。
溜背造型，更显运动，更对年轻人的胃口。
虽说后备箱牺牲了点空间，可颜值即正义嘛！
现如今，外貌协会的会员可不少。
配色上，除了常见的黑、白、灰，还特意为国内市场调制了“丁香灰”。
这颜色嘛，各花入各眼，反正我觉得挺有格调的。
车内才是重头戏！
三块大屏幕直接把科技感拉满。
11.9英寸的仪表盘，14.5英寸的中控屏，外加副驾那块10.9英寸的娱乐屏，这架势，简直把移动影院搬进车里了！
而且，副驾驶的屏幕还能防偷窥，这个功能，贴心！
方向盘上的按键都是触控的，顺手不顺手另说，但腔调是有了。
换挡杆旁边还有手机无线充电，省去了找线的麻烦。
车载系统能连上AR导航，这玩意儿，光想想就觉得未来感十足。
座椅是五座布局，软硬度适中。
前排座椅可以加热、通风，后排头顶有出风口，舒适性配置，安排得明明白白。
特别是大热天，座椅通风简直是续命神器。
动力这块，Q6L e-tron用的是后置电机，峰值功率205千瓦。
电池容量107度，续航这块，标准版709到752公里，轿跑版715到765公里。
这续航里程，日常代步和周末郊游都够用了。
充电口支持国标，快充慢充都行，这点必须表扬！
悬挂调校据说偏向舒适，过减速带挺柔和，高速行驶也比较稳。
这个，得等到实际试驾才能给出结论。
毕竟，有些车企标榜的“舒适”，水分可不少。
现在回到关键：价格。
起步价35.3万，确实比特斯拉Model Y贵，和蔚来ES6、宝马iX3在一个水平线上。
价格一出，肯定有人嘀咕：“凭什么这么贵？国产电动车不香吗？”
这个问题提得好！奥迪凭什么敢卖这么贵？原因有这么几点：
第一，品牌光环。奥迪毕竟是老牌豪华品牌，在消费者心中，还是有一定份量的。
第二，技术沉淀。
Q6L e-tron是基于奥迪最新的电动平台打造的，和保时捷用的是同源技术。
这代表着，在充电效率、续航表现、操控感受等方面，这车应该具备一定优势。
第三，迎合本地需求。
Q6L e-tron为了贴合国内市场，做了诸多调整，比如增加轴距，优化内饰设计等等。
当然，这款车也并非完美无瑕。
眼下，国内电动车品牌在续航里程上普遍做到了700多公里，Q6L e-tron在这方面并不突出。
内饰设计偏向新潮，科技感足，但屏幕操作逻辑可能需要适应一阵。
最让人期待的，是Q6L e-tron搭载的华为驾驶辅助系统。
这套系统配备激光雷达，宣称能实现高速自动变道和城市道路跟车。
如果真能实现这些功能，这车的吸引力肯定会大增。
当然，具体效果还得等实际体验过才知道。
现在在网上预订可以享受优惠，八月正式开卖后价格可能会有调整。
厂址在长春，初期产能可能偏低，首批用户可能要等上两个月。
总而言之，奥迪Q6L e-tron是一款各方面都比较均衡的纯电SUV。
续航够用，空间大，科技配置丰富，品牌具有吸引力，不过价格也摆在那里。
值不值得入手，就看你更看重哪些方面了。
说到这里，我想问问各位看官，如果手握35万，你会选择奥迪Q6L e-tron，还是国内的新能源车企的产品？
或者，你会坚持选择燃油车？
评论区，咱们敞开了聊！
全部评论 （0）